论SU7 Ultra和Giulia四叶草：敬畏马力是一种修行

Giulia四叶草和SU7 Ultra这两款车除了都在保时捷的后花园干掉了保时捷这一个共同点之外，还有一个共同点，那就是……我最近都试驾过。

那么，它们都作为性能车，不同的地方在哪？

阿罗恒久远，QV永流传

我说过很多次，我的只有280马力的普通版Giulia只是个买菜车，只是它能提供与众不同的驾驶感受，毕竟坊间的说法就是，Giulia这车是先有性能版的四叶草，在四叶草的基础上，去掉一些意大利人认为不需要的东西，然后就得到了一辆普通版的Giulia。

但普通版的Giulia，仍有一套双叉臂前悬架、一套H臂多连杆后悬架、一根碳纤维传动轴、一具精妙的白车身，以及一个位于方向盘上的启动按钮，这里面很多东西是很“冗余”的，再加上阿尔法罗密欧并没有改变它的整体调校性格，所以它的驾驶感受，其实跟四叶草非常接近。th.ldekyyy.cc/linde/877565

不仅如此，因为普通版的调校没那么硬核，所以它舒适一些，安静一些，优雅一些，高级一些。实话说，我今年开过几次四叶草之后，我觉得自己更喜欢开普通版的Giulia，因为它们之间的差异真的不大，转向几乎是一样的精准，运动模式是几乎一样的疯狗，标准模式下的动力响应也几乎是一样的慵懒。开着普通版的Giulia压力也更小，在操控很灵动的同时也有不错的舒适性，我认为它是把两者结合得最好的车里面，价格最便宜的一辆，堪称宝藏。

但四叶草仍是我的Dream Car，毕竟无论如何，它都是更完整的Giulia。2.9T V6发动机的510马力（改款后为520马力）虽然大多数时候都用不完，但它的声音、底气，能提供很高的情绪价值。还有驾驶模式调节旋钮上，除了D、N、A这三个模式，还多了一个RACE模式，所以跟驾驶模式相对应的仪表板主题除了红、蓝、绿三种颜色之外，还会出现一个橙黄色。

以及同样重要的一点，四叶草也更帅，无论外观还是内饰都更帅。这方面其实跟驾驶体验也类似，普通版也挺帅挺有自己的特色了，但四叶草作为性能车，在很多细节上会呈现得更有力量感。

你需要一辆跑分机器吗？

这么说来，小米SU7 Ultra好像也是个合格的性能车，在纽北有漂亮的圈速，有更炫酷的外观内饰套件，当然也有不错的驾驶体验。但我总觉得，它的味道不太一样。

首先，能在纽北刷出这样的圈速，必须是值得肯定的，这需要付出巨大的努力。很多人认为它有1500多马力，跑得快是理所应当的，但在纽北还真未必，那是一个对车辆各方面性能都很有考验的地方，动力储备只是其中一方面，甚至也并不是最重要的。

当然，我认为雷军确实是个很有水平的人，他知道纽北圈速的含金量有多高，他也知道刷出这么个圈速会意味着什么。这能让懂的人心服口服，而不懂的人也好歹能看得懂数字，就有点像手机跑分，他们不一定在乎这些数字是什么意思，他们只需要知道这个数字越大越好，或是越小越好。

更妙的是，他让大家拥有了一个只需要花几十万的价钱，就能得到一辆在纽北排名前列的车的机会。我在游戏里也有很大部分时间是泡在纽北开各种车刷圈，我甚至也有自己的一份纽北圈速榜，虽然我没有在现实世界里跑过纽北，但当你把SU7 Ultra和它的纽北圈速牌摆在我面前，然后告诉我这车只要几十万就能买到，讲真我也挺心动的，因为我知道纽北的含金量，我也知道在SU7 Ultra之前，那些纽北圈速名列前茅的车有多么的遥不可及。