新海航海航技术：做实自贸港飞机维修产业，封关之下“链”就全球竞争力

（来源：中国民航网）

转自：中国民航网

《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员徐嘉婧 报道： 12月18日，由海航航空技术有限公司（以下简称“海航技术”）保障的“海南自由贸易港”主题涂装飞机从海口美兰机场展翼起飞，与海南自贸港封关运作同步启航。封关前夕，海航技术已接连完成多项具有代表性的国际维修业务。12月15日，海航技术旗下大新华飞机维修服务有限公司（简称大新华飞维）、海南海航斯提斯喷涂服务有限公司（以下简称“海航斯提斯”）完成约旦皇家航空的波音787型飞机的专项改装和整机喷漆服务。12月初，海航斯提斯完成了一架大韩航空的波音737-900ER机型的整机喷涂工作并顺利交付，该架飞机是波音737NG家族中尺寸最大、载客量最多的延程型号。

如今，走进海南自贸港一站式飞机维修基地，机坪上来自卡塔尔、韩国、越南、柬埔寨等国家的飞机有序停放，等待着接受从深度定检到飞机喷漆的各项专业服务。这幅多国飞机来自贸港修飞机的景象，生动印证了海南作为区域性国际航空维修枢纽的吸引力正与日俱增。

在海南自贸港一站式飞机维修产业基地，来自世界各地的飞机正在接受新海航旗下海航技术提供的航空维修服务

12月18日，海南自贸港迎来全岛封关运作的历史性时刻，标志着更高水平开放新格局的全面起航。封关启新之际，也是海航技术加入辽宁方大集团四周年，为海航技术未来发展注入全新的机制活力与市场动能。过去四年，在辽宁方大集团、新海航航空集团的带领下，海航技术紧抓自贸港机遇，持续夯实飞机维修全产业链能力，在机体大修、航空喷涂、飞机部附件维修等核心领域屡创佳绩，相继完成了多个国家与地区的首单进境飞机维修或喷涂业务，成功将海南自贸港飞机维修的名片递向全球市场。

完善产业布局，一站式服务锻造维修硬实力

2022年3月，海航技术正式入驻一站式飞机维修产业基地，依托海南自贸港的集群优势，目前已构建起涵盖飞机附件维修、飞机喷涂与定检维修业务的一站式综合维修服务体系，为客户提供高效、集约、可靠的技术保障。客户单次进区即可完成从定检、排故、改装到喷涂的全流程服务，大幅减少调机与等待时间。

近年来，海航技术坚持国际化、高标准的发展路径，持续完善全球维修能力布局，目前已具备中国民用航空局颁发的CAAC与JMM联合维修许可、美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）、开曼群岛民航局（CAACI）、根西岛民航局(DCA)、百慕大民航局（BCAA）、阿鲁巴民航局（ARUBA）等17个国家及地区颁发的22张维修许可资质。

值得一提的是，海航技术在一站式飞机维修产业基地内建成国内领先的复合材料工艺中心，配备超大口径固化成型设备，并获得CAAC、FAA等全球主流适航认证。作为霍尼韦尔APU授权维修站，服务范围已从波音737、空客A320扩展至空客A330机型。2025年附件维修产值预计达5.6亿元，自修率持续提升，逐步实现维修能力自主化与体系化。

2023年，海航技术旗下大新华飞维和海航斯提斯联合推出“维修+喷涂”一站式服务产品，精准满足航司对高效、便捷、一体化维护服务的多元需求，有效带动进境业务量实现显著增长。

在海南自贸港一站式飞机维修产业基地，海航技术机务正在执行飞机维修工作

在海南自贸港一站式飞机维修产业基地，海航技术机务正在执行飞机喷涂工作

截至2025年11月底，海航技术在一站式飞机维修产业基地已完成超过2400架次飞机维修、超300架次整机喷涂及6.2万件航空零部件维修，其中包括近200架次进境飞机维修和喷漆业务，服务覆盖国内外近50家航空公司及飞机租赁公司，越南、泰国、卡塔尔等20多家境外航企成为“回头客”。海航技术把海南自贸港飞机维修这块“金字招牌”越擦越亮，越来越多境外航企主动抛来合作橄榄枝。

高效与可靠，客户口碑铸就市场信誉

自贸港政策优势叠加高质量维修品质，让海航技术成为了境外航企眼中的“香饽饽”，越来越多的境外航企成了这里的“回头客”。以越南为例，自2024年3月完成首单越南进境飞机维修业务后，海航技术在海南自贸港一站式飞机维修产业基地已累计承接20余架越南进境飞机维修业务，按计划越南越捷航空封关之后还将继续安排飞机到海南进行维修。

越南越捷航空客户代表表示，海南自贸港政策优惠力度大，通关流程简化、零关税备件供应快，维修资质与效率国际领先；机库设施齐全，配套服务完善，团队响应及时，往返交通便捷，“综合成本与体验都很有竞争力，自然成为我们长期合作首选。”

海航技术正在为越南进境飞机提供航空维修服务（本文图片均由海航提供）

而此次来琼接受维修服务的约旦皇家航空客户也表示，在海南维修飞机，核心优势是省心、省时、省钱。作为国际领先的航空公司，其最关注的就是飞行安全，海航技术具备多个权威维修许可证，具有高品质的服务质量和可靠性。加上海南自贸港政策降低维修成本，快速通关缩短停场时间，飞机可以早一天复飞，对他们来说就是效益。

此外，2023年，卡塔尔航空先后安排了3架波音777型飞机前往海口接受喷漆服务，海航技术旗下海航斯提斯以其专业、高效、优质的服务获得了卡塔尔航空的高度认可。2024年初，海航斯提斯与卡塔尔航空在海南自贸港签订了未来三年内航空器喷漆业务合作协议，达成近1亿元人民币的订单，本次完成喷涂的波音787飞机便是合作协议中的第一架飞机。赢得客户“效率与响应速度无与伦比”的高度赞扬。截至目前，凭借短周期、高品质以及良好的服务，海航斯提斯已先后承接18架次卡塔尔航空喷涂业务，获得了客户的高度认可。

借力自贸港东风，核心引擎驱动产业升级

近年来，海航技术充分研究并精准对接海南自贸港各项政策，前瞻布局业务模式与供应链体系，将独特的政策优势，系统性地转化为企业的市场竞争力与服务硬实力，构建了面向全球航空市场的快速响应体系与一站式综合保障能力。

2024年5月，海航技术旗下大新华飞维承修的韩国济州航空公司一架波音737-800飞机，顺利完成各项维修流程，并免征关税复飞离境，标志着海南自由贸易港暂时进境修理试点完成“首单”。作为仅在海南自由贸易港开展试点的“独有”措施之一，暂时进境修理既涵盖了现行“两头在外”保税维修的政策内容，同时增加了货物“内销”通道，为丰富业务模式、开展灵活经营提供了可能。

2025年初，海航技术旗下大新华飞维正式获得商务部批准的航空零部件出口许可批件，批件许可出口的物项内容包括部分型号的涡轮风扇发动机、飞机高度表、航空惯性导航仪等民用航空零部件。此次出口许可批件的获取将大幅缩短航空零部件的出口时间，提升进境飞机维修业务拓展竞争力。

航空维修产业的高效运转，离不开航材供应体系的强力支撑。今年初，海航技术与全球领先的航空航天技术和解决方案提供商柯林斯宇航公司达成战略合作，引入航空电子、互联航空、内饰、飞行任务系统等优质航材资源，在海南自贸港一站式飞机维修产业基地内设立了海南自贸港首个航空零备件寄售业务(OSS)库房。寄售业务(OSS)库房是指将航空器材(如零部件、设备等)寄存在OSS系统中，由OSS代为管理和销售的一种模式。在这种模式下，航材的所有权仍属于供应商，直到客户实际使用这些航材时，所有权才会转移给客户。零备件寄售库房的设立，可使基地内企业的境外部附件业务享受到进口维修航材保税等自贸港优惠政策，为国内外客户提供更全面、更优惠、更便利的航材保障服务。

随着海南自贸港正式启动封关运作，全球客货飞机在海南的起落频次日益增加，航线网络愈发密集，这为航空维修产业带来了前所未有的市场机遇。面向未来，新海航海航技术将持续以产业基地为核心平台，积极拓展东南亚、南亚、东北亚、中亚、中东等周边地区的客户市场，加速多机型客改货能力建设，精准对接全球机队更新与运维需求。同时，企业将重点推进飞机复合材料维修、宽体机APU维修、飞机燃滑油系统维修等附件项目落地并实现规模化运营，持续完善航空维修产业链条，致力于将海南自贸港打造成为面向太平洋和印度洋的国际航空维修产业新高地。（编辑：许浩存 校对：陈虹莹 审核：程凌）