谁说合资造不出爆款纯电？东风日产N7，打破的不仅仅是偏见

当人人都以为合资品牌在纯电动汽车市场已经比自主品牌要落后时，东风日产N7（参数丨图片）的出现，为合资品牌们带来了一剂强心针——自开卖以来，东风日产N7市场销量便持续走高，短短数月，多次拿下合资纯电销冠，稳居中大型纯电轿车销量榜单Top2。

显而易见的是，东风日产N7凭借一己之力打破了“合资纯电不行论”。那么问题来了，东风日产N7何以成功？关于这个问题，我们其实要从东风日产经营思维转变与产品力两个维度入手。

听劝的东风日产，正在成为“合资新力”

“合资车企并不缺技术，而是需要转变一下思维”。

这是新能源时代下，几乎整个行业的共识。面对“合资品牌谁来主导”的问题，东风日产率先走出桎梏，用GLOCAL模式，转变了自身的运营理念。

简单来说，东风日产以前的产品，几乎都是日产全球化车型，整个产品体系由日方主导。但在GLOCAL模式赋能下，东风日产秉承着“就地研发”策略，让中国工程与设计团队进行产品定义，并且在此基础上融合日产全球技术与质量标准。

在这一基础上，东风日产N7可以说是一台深度结合了日产全球车高品质优势、自主新能源车高智能化优势的产品。中国智慧与日产匠心的融合，带来了1+1＞2的效果。

除了造车思维转变外，企业运营理念的变化，也是东风日产N7迎来收获期的重要原因。在打造N7时，东风日产从“工程师思维”转变成了“用户思维”。即消费者需要什么，东风日产就给到什么。

面对年轻消费群体对精致化、个性化的需求，东风日产N7在今年成都车展期间带来了玫瑰摩卡内饰。这一独特的内饰设计，也正是响应了年轻人的呼声。当东风日产变得越来越听劝后，东风日产N7也有了持续畅销的基础。

好的产品力，是收获成功的“关键路径”

造车其实没有捷径，如果仅仅是用“价格战思维”去造车，那么当泡沫一旦破灭，一款车甚至是一个品牌所创造的销量神话也会随之湮灭。所以在产品力维度，我们看到东风日产N7用真正理性的思维来打造好体验。

作为一款“20万内‘最家’纯电轿车”，东风日产N7并没有盲目堆砌配置与参数，而是用技术打造“家”体验。举个简单的例子，在空间基础上，东风日产应用自己的“沙发厂”经验开发出了AI零压云毯座椅座椅。通过49个传感器组成的“电子皮肤”，东风日产N7的AI零压云毯座椅可以精准贴合乘客的身体曲线，让舒适贯穿出行全程。

当然，面对国内自主新能源车的智能化优势，东风日产N7也在不断跟进。这款车搭载了东风日产与Momenta合作开发的一段式端到端智能辅助驾驶系统，并且在NISSAN OS智能座舱内，采用8295P旗舰芯片。

有了市场前沿的智能化车机与辅助驾驶系统，东风日产N7的智能进阶之路其实也仅仅是开始而已。在新车上市后，东风日产N7经历了两轮大型OTA升级，通过OTA让城市记忆领航辅助功能可以记住10条路线、让智能语音交互系统更通人性。这样的智能化进阶，也夯实了东风日产N7在合资纯电市场的引领地位。

而面对本身就很智能的国产纯电动轿车，东风日产N7选择品质致胜。在GLOCAL模式下，N7的从研发到上市的节奏虽然变得更快了，但该有的工艺准备、测试准备一样不少。

在安全性与可靠性方面，东风日产N7基于东风日产天演架构打造，其五横十纵笼式车身结构由超高强度2000Mpa的热成型钢稳稳守住。如此用料，也让东风日产N7成功通过中汽中心TOP Safety行业首个巴音布鲁克翻滚挑战。与此同时，NTP 整包无热蔓延电池安全技术（通过行业首个四针刺多电芯整包无热蔓延实验），也通过全维度的电池安全防护，让电池热失控风险全面降低，更让消费者可以安心享受 CLTC 工况最高 635km 长续航带来的便利与轻松。”

很显然，东风日产N7在市场上的成功，并非偶然的爆发，而是一场“密谋已久”的必然成果。东风日产将改革与转型之刃挥向自己，让自己成为了更懂中国的合资品牌。而东风日产全球技术与中国头部厂商智能化技术的结合，也为东风日产N7带来了“复合型”产品力。这样的产品力，直接刺激这款新车走向主流市场，并且快速迎来了5万台新车下线的里程碑。