1993年，中俄列车的“国际倒爷”，遭悍匪洗劫，六天五夜无人幸免

|议史纪

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1993年，一趟从北京出发的国际列车，车厢里坐着成百上千名满怀发财梦的“国际倒爷”，他们带着中国制造的商品，准备在俄罗斯的黑市换回一大笔利润。

但这六天五夜的旅程，没人能笑到终点。没有人想到，这趟跨越万里的列车会变成一节节移动的犯罪现场。

四拨悍匪，分工明确，轮番上阵，从蒙古一直抢到俄罗斯，每一节车厢都上演着恐惧、暴力、耻辱与绝望。

倒爷盛世，黑帮盯上了“移动金矿”

这一趟路上，几乎成了“罪恶列车”的代名词。

乘客当中有不少是当年风头正劲的“国际倒爷”，本来准备去俄罗斯倒腾点货物，赚点快钱，结果却成了劫匪眼中的“提款机”。

整趟列车从中国境内开出，穿越蒙古、进入俄罗斯，途中接连遭遇多波武装抢劫，没有人能全身而退。有人破财，有人受辱，甚至有人差点丢命。

而更让人发蒙的是，这趟国际列车直到进入蒙古境内之后，几乎成了“无人看守”的真空地带。中国乘警下车，俄罗斯警方不上车，列车上的安全成了彻底的空白地带。

就在这样一个“灰色地带”，黑帮、悍匪、亡命之徒接连登场，像排好班次一样，一拨接一拨地在车上作案。

90年代初，中国经济开放掀起大潮，而俄罗斯则刚刚经历苏联解体，国家机器混乱，市场如荒地，物资极度匮乏。一包香烟、一双皮鞋、一个电饭锅，在中国普通得不能再普通的产品，到俄罗斯却能变成倍数级的利润。

大量中国小商贩开始涌向俄罗斯，靠“边贸”发家致富。他们有一个响亮的名字：“倒爷”。他们就像现在的跨境电商，只不过没有平台、没有物流，完全靠人肉带货。

而最重要的交通工具，正是北京至莫斯科的三次国际列车。火车每天准点出发，穿越内蒙古、蒙古、俄罗斯，六天五夜直达莫斯科。车上乘客几乎清一色是去俄罗斯做生意的倒爷，带着成箱的商品和大把的现金。

对于劫匪来说，这趟列车就是“移动的提款机”。更重要的是，这趟列车有一个致命漏洞：

在中国境内，有乘警护航。

但一出二连浩特，进入蒙古境内，中国乘警下车，外国警方不上车。

整个列车在接下来的数千公里旅途中，成了一辆彻底的“无人列车”。没有警察、没有武器、没有应急通道。对于劫匪来说，整个车厢就是他们的“狩猎场”。

1993年5月26日，这趟列车刚驶出国门，第一拨悍匪就开始行动。

他们事先藏在车厢内，知道列车到达蒙古之后警力真空，便突然亮出瓦斯枪、匕首、铁棍，挨个车厢破门而入，对乘客进行地毯式抢劫。

他们熟知倒爷的套路，知道钱藏在背心、鞋垫、行李夹层，甚至直接命令女乘客脱衣搜身。

一位浙江女乘客遭遇了双重侮辱，不仅被洗劫一空，还遭遇性暴力。这场抢劫持续了十多个小时，从二连浩特一路延伸到乌兰巴托，几乎没有任何阻力。抢完之后，这伙人若无其事地下车离开，甚至连身份都没人登记。

朱兴金

他们不是唯一的劫匪，他们只是打头阵。

六天五夜，四波悍匪轮番登场，没人能幸免

这趟列车还没驶出蒙古境内，第二拨劫匪又登上了车。头目叫朱兴金，是个惯犯，曾多次出入苏联，对路线、时机、乘客习性都了如指掌。

朱兴金一伙比第一拨更加嚣张。他们在车站趁检票混乱时上车，手持匕首与铁器，沿着车厢一间一间“扫货”。

他们不只是图财，更带着一种恶意羞辱的心理。有乘客藏了点私房钱被发现，当场被扒光搜身。

车上的气氛彻底崩溃了。没人敢反抗，没人敢报警，甚至没人敢出声。因为他们知道，接下来还会有更多人登车。

赵金华

果不其然，第三拨人紧跟而来。这次的头目名叫赵金华，是朱兴金的情人，也是个心狠手辣的狠角色。她带着一帮女性“打手”上车，专门对女乘客下手，搜身、抢钱、殴打，样样不落。

谁敢反抗，就直接动手。

这时，车上的倒爷们已经彻底绝望。有的人开始假装生病，有的拿行李绑在身上跳车逃命。有人甚至在列车停靠站时请求下车避难，但俄罗斯方面根本不理。

正当乘客以为噩梦快结束时，第四拨悍匪又上车了。

这次是牛顿团伙。他们从列车尾部登车，配合默契，从后往前一路“清扫”，丝毫不顾前几拨人已经洗劫过。他们对跳车乘客进行追击，有人跳车逃跑被抓回车上暴打，重伤昏迷。

整个过程中，俄罗斯警方始终没有出现，蒙古警方也未曾介入。劫匪对这种“执法真空”了如指掌，演练得像流水线作业。

六天五夜，四拨悍匪，车上几乎没有一个人能全身而退。失财的、受伤的、被辱的、精神崩溃的，遍布整个列车。

这不是一次抢劫，这是一次“全链条犯罪”。而列车成了他们的主场，乘客成了他们的囊中之物。

中国警察带擀面杖上阵，跨国抓捕悍匪头目

案件发生后，中国公安部门迅速介入。公安部、北京市公安局、铁道部公安局成立联合专案组，决定派出秘密小组跨境追击。

问题是，中国警方不能在俄罗斯执法，也不能带枪。怎么办？

行动组组长程亚力带着8名干警，乔装成“倒爷”乘上同一趟国际列车。他们带着包裹、锅碗瓢盆、甚至擀面杖，伪装成出国做生意的商人。实际上擀面杖是他们唯一能带上的“武器”。

他们没有武器，没有护具，没有身份，只靠智力、伪装和一点点运气。在俄罗斯，他们成功与几位线人取得联系，开始寻找劫匪的藏身地。

关键线人之一是“李某”，俄罗斯地下圈的边缘人物。他与牛顿有旧怨，在程亚力的多次劝说下，终于吐露牛顿的藏身地。牛顿被抓的那一天，正准备前往火车站再次作案。

另一个重要线人“老江”，是第一拨劫匪苗炳林的熟人。他主动上门，透露苗炳林即将出逃突尼斯。在“老江”的帮助下，警方设下埋伏，在苗炳林出门前一晚将其抓获。

四大悍匪头目——苗炳林、朱兴金、赵金华、牛顿——全部落网。但真正的难点，还在押送回国。

当时中俄没有引渡协议，警方只能通过“灰色手段”押人回国。为了不引起俄方怀疑，行动组故意在押送当天送上六箱啤酒，与当地警察站台合影，制造“联合执法”的假象。

押送途中，一名劫匪试图吞刀片自残，被及时制止。几日后，这批劫匪顺利押解回国。

1994年，北京铁路运输法院开庭审理本案。68人被起诉，31人被判死刑或无期徒刑，14人被判十年以上有期徒刑。

跨国大劫案，终于告一段落。

但，远未结束。

19年后终落幕，最后的悍匪也没逃掉

虽然四大头目被擒，但还有部分嫌犯逃亡海外。在之后的十多年里，中国警方不断通过国际刑警组织发布红色通缉令，持续追捕漏网之鱼。

2011年7月，红色通缉犯宗立勇在首都机场被识破。他因购买电话卡时填写了假名，被系统标记，最终落网。

2012年初，最后一名在逃主犯邵迅也被捕。至此，这起1993年震惊中俄的列车劫案，历时19年，终于尘埃落定。

1993年的国际列车劫案，是那个时代的缩影。中俄之间的贸易在飞速发展，但安全机制、法律协作、跨国执法体系却还停留在原始状态。

这趟被称为“淘金快车”的列车，差点成了“送命列车”。四拨悍匪如同割麦子一样，一拨接一拨地洗劫乘客，没人能拦，没人能救。

但也正因为如此，中国警方的跨国行动才显得尤为珍贵。他们没有枪支，没有权限，却用智慧和胆识完成了一场真正意义上的“国际追凶”。

也许今天我们不再会看到这种“列车劫案”，但它所暴露的问题——跨国执法、信息协作、安全漏洞——依然值得警惕。

而最可敬的，是那些没有枪、没有身份、只能靠擀面杖和智慧作战的中国警察。他们不是特种兵，也不是间谍，却在异国他乡用最原始的方式替无数受害者讨回了公道。

这场跨国追逃最终历时19年，最后两名逃犯在2011年与2012年相继落网，至此彻底结案。

不过，虽然这场案件早就结案，但类似的警钟却依然长鸣。

参考资料：解密：震惊世界的中俄列车大劫案始末．环球网 [引用日期2025-05-15]
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