为治好“正义之剑”腰酸腿疼的毛病！印度全球淘零件，续命美洲豹

这才叫做真正的“买飞机拆零件”！

近日阿曼皇家空军已经就印度在11月份底提出请求移交“美洲虎”攻击机一事做出了回应，该国同意将本国库存的这款攻击机全部打包“送”给印度空军，以帮助他们解决老旧“美洲豹”备件不足的窘境！

根据双方达成的协议，阿曼会拿出所有的“美洲豹”赠予印度，估计数量能有14架；印度这边则会在阿曼国内将这些还算成型的战斗机拆解，从中挑取自己需要的零部件打包运回国内；当然了，如果只是寻找配件的话，印度可操作的空间应该不止这14架，还有一些因事故损毁的战斗机大概也会有一些利用价值。

对于印度的这番操作其实已经不是第一次了，在2018年的时候该国就从法国、英国各引进过一批退役的“美洲豹”，操作手法和阿曼这一次基本相同，只要配件，不要战机。

那么“财大气粗”的印度为什么会对人家退役的“破烂”如此感兴趣呢？

其主要原因还不是“美洲豹”的生产商早就把生产线关了，再加上这款攻击机本身就没有几个国家使用过，所以配件在全球范围内都非常的不好找。

而印度又是目前唯一一个装备这款攻击机的国家，至今留存的数量多达86架，庞大的在役数量和现实的作战需求都要求印度必须为这些“老家伙”找到足够用的配件，否则的话这款攻击机很快就会在印度空军内“趴窝”。

美洲豹——印度空军的“正义之剑”

“美洲豹”攻击机是一款由英、法在上世纪六十年代设计、制造的一款对地攻击机，生产时间从六十年代末一直持续到了八十年代初，其总产量不到600架；这些战机分别在英国、法国、印度、阿曼和尼日利亚五国中服役；不过在2014年阿曼将自家的“美洲豹”退役之后，印度就成为了世界上唯一装备有这款欧洲攻击机的国家了。

印度当年在引进这款攻击机时可谓是非常的豪气！

1978年三哥豪掷10亿美元直接签下了160架“美洲豹”攻击机的订单，其中首批40架由英国沃顿工厂组装交付，剩余的120架则是在本土的印度斯坦航空有限公司内生产；在印度国内组装的“美洲豹”还有一个响亮的名字，叫做“沙姆谢尔”，也就是“正义之剑”的意思。

说到了这里不得不重点提一下，我们都以为“美洲豹”的生产线在八十年代初就关停了，不再产出新的战机了，可是印度的工厂却一直生产到了2008年；

也就是说印度从1981年正式开始生产“美洲豹”之后大约用了27年时间才完成了这120架的订单，平均每年的生产量为4.5架，三十年如一日；所以列位应该知道为什么印度“光辉”战斗机会如此“难产”了吧，人家是有传统的...

在使用期间印度空军曾对这些“豹子”进行过数次升级，包括更换DARIN III航电系统、加装自动驾驶仪、新型激光瞄准系统、驾驶舱的升级等项目。

2019年的时候印度还计划将全部“美洲豹”的发动机由原来罗罗的Adour Mk 811更换为动力更为强劲的霍尼韦尔F125IN，可惜最后由于24亿美元的高昂费用计划被取消。

印度的“美洲豹”是如何打出自己的名声的呢？

这就不得不提一下当年的卡吉尔战争了，这场战争是“美洲豹”在印度的扬名之战；

此役印度空军“美洲豹”累计完成了数百架次的攻击/侦察任务，全程零战损；而且其皮实抗造的特性也在这场战争中表现的淋漓尽致，“美洲豹”不但完美完成了为陆军推进提供空中支援的任务，还在巴基斯坦的纵深横冲直撞，为此印度空军将其定义为了“纵深穿透打击飞机”。

此后这款战机就成为了印巴冲突的常客，比如2019年的巴拉克特空袭、以及数次小规模印巴冲突等。只是在近些年来这款战机由于“年龄”实在是不小了，因此战力也大打折扣，已经有很长时间没有亮眼的表现了。

关于印度“美洲豹”攻击机的事故率！

提到印度空军最绕不开的一个话题就是战机坠毁率，“美洲豹”也是如此；

据印度方面的统计，这款“美洲豹”攻击机自入役至今至少已经有59架战机因事故坠毁，约30名飞行员在事故中丧生；就在今年这款战机就发生了三起事故，它们分别是：

3月份哈里亚纳邦战机坠毁事故，战机损毁、驾驶员弹射逃生；

4月份双座型“美洲豹”在古吉拉特邦贾姆讷格尔附近坠毁，飞行员一死一伤；

7月份还是双座“豹子”在拉贾斯坦邦久鲁地区坠毁，两名飞行员全部遇难。

印度如今已经将米格-21退了，为什么“美洲豹”却要继续服役呢？

虽说“美洲豹”比米格-21年轻了几岁，可是从事故率上看，这款来自欧洲的战机在印度这种炎热的环境中也是扛不住的，战机坠毁率随着年龄的增长也在不断的增加；

以印度多年来的“雄心”来看，这款老旧的战机显然与自己的伟大目标不太相符了，但是它为什么还要继续留着这款战机呢？据说还要将其服役到2050年呢？

这其中的矛盾还是得从印度空军自身的缺陷说起：

首先，“美洲豹”在印度空军的地位比较独特，除了肩负对地攻击支援任务之外，它还是唯二的战术核打击平台，这种身份的份量相信就无需多言了吧！

第二，该机的保有量太大，对于本来就战机数量不足的印度而言，一旦将其全部退役战机的缺口只会越来越大；

米格-21在退役的时候只有36架在役，退掉了影响还算可以接受；可是如果将在役的86架“美洲豹”全裁撤掉的话，估计印度在明年世界空军排名中的位置会大打折扣，要知道今年印度空军可是一跃成为了“世界第三空军强国”。

第三，你以为印度不想退了“美洲豹”吗？

肯定想啊！但奈何如今他们手里根本没有能够接替这款战机的新机型，“光辉”的订单虽然飙到了200多架，可产量却常年保持在个位数，“阵风”倒是不错，只是30多架的数量既要对抗巴基斯坦、还要威慑东边，着实是不太够用啊！

第四，俄乌冲突中攻击机的实战表现也让印度对这位“老兵”开始重新审视了；

通过这场冲突印度人认为，由于防空系统的广泛应用和能力的提升，攻击机低空突入敌方空域的能力要远比中/高空突入安全得多，再配以防区外打击武器，上了岁数的攻击机依然不算落伍。

总之，印度空军的“美洲豹”在短时间内是不会退役的，否则的话他们也不可能从全球来为这款战机寻找零配件了...