川航这一年

你很难用一句话总结2025年的川航。

它没有大张旗鼓地宣布转型，没有“第二曲线”“战略发布”之类的排场，从春到冬，这家航司干了一整年，没一句废话，没一个动作是摆拍。

不张扬，不躁进，也不讨好谁。

可你如果把它这一年的航线图、合作表、动作清单一项项拼起来，会发现它像是在给自己拆旧墙、补地基，甚至换血，只不过没人把这些事情起个名叫“转型”。

这反倒显得更真实。

2025年开年，川航就在调航线、调班表。

一方面补强国内干线——恢复成都-哈尔滨，加密成都-厦门、成都-海口，新增成都-郑州、成都-长春、成都-南宁、成都-榆林等，反复验证“蓉京快线”类的产品逻辑，把“从蓉出发”这件事做得更细致一点。

另一方面，也没有放过下沉市场，像贵阳-毕节、成都-毕节、成都-六盘水、成都-普洱这样的“串点线”，川航也一一铺设。

它并没有宣布自己将如何“服务国家战略”，但细看，会发现它新开的航线里，极少有流量虚高但实利薄弱的“噱头线”，反而是资源错配的冷门点，川航主动去补、去飞。

但拼图不止在国内。

过去这一年，川航悄悄把目光拉得更远，从西南出发，继续飞向世界。

马德里、伊斯坦布尔、奥克兰，是老朋友的归来。雅典、塞舌尔、巴厘岛，是新名字的亮相。还有成都=悉尼、成都=墨尔本，也在紧锣密鼓中重新起航。

有通往欧洲的多边连接，有拓展中国腹地通达度的尝试；也有全国独飞的，是川航从零到一的航线。

春暖花开时节，川航开始让人眼前一亮。

3月，它成为第12届世界运动会“航空类全球合作伙伴”。这个身份对公众没那么抓眼球，但对川航的资源整合、品牌定位却是个重要标志。

从西昌、北京到西安，川航的“金熊猫酒店”体系也逐步成型，开始从“卖机票”迈向“整体出行服务商”的影子。此时的川航，并没有宣布“All in服务生态”，但动作已经到了这一步。

同月，川航股份增资扩股项目完成。随着五粮液集团正式入股，川航集团的注册资本规模明显扩大，股权结构也从单一国资主导，转向“地方国资+产业资本”并行的状态。

这并不意味着川航马上就能轻装上阵，但至少说明，一个以纾困、兜底为主的阶段已经告一段落，新的股东结构为它后续在航线布局、物流协同、对外合作上的操作空间，提供了更现实的支撑。对一家长期承压运行的航司来说，这更像是把地基重新夯实了一遍——不显眼，却很关键。

四月底，成都国际航空枢纽高质量发展推进大会召开，川航、四川机场集团和国航正式牵手，签下战略合作协议。很长时间以来，这三家虽然共处成都，但资源分工、航线协调、权益整合一直是“各自努力”。

而这场签约的潜台词就是大家坐下来聊清楚，未来的路应该怎么走。

谁赞成，谁反对。

6月，川航主办了中国-东盟航空公司会议，聚焦的是航线网络优化、国产民机、航空物流。

暑运期间，第12届世界运动会在成都举行。川航作为“全球合作伙伴”，保障了近400个涉赛航班，承运2449名相关人员，辐射62条航线。

这是一场没有花哨包装的实战演练。

而与此同时，川航的服务口碑也在一点点提升，虽然它自己没怎么讲。

年初，《中国民航》杂志评它“年度最美乘务组”“年度天空赏味”“年度航空文创产品”。它还悄悄把两舱休息室、自营服务细节、儿童产品等做了全面升级。

在成都，川航与双流机场联手推出“金熊猫蓉京快线——从蓉行”服务，试图解一个所有常旅客都绕不过去的问题：“不托运行李，能不能从从容容？”

答：可以。只需提前15分钟。

在品牌、财务和数字化这块，2025年的川航，也拿得出一些实打实的成绩：

5月，旗下川航物业入围“2025中国交通枢纽物业服务企业TOP20”；6月，荣登《中国500最具价值品牌》第122位，首次突破千亿；连续十一年获评“最佳航空公司”，并拿下“民航创新先锋奖”；完成国内首例“机载DAR数据实时传输试飞”；获评“2025年西部企业数字化建设成效卓越单位”；荣获“国家5A级物流企业认证”。

从主业到配套、从飞行到地面，这些成绩未必惊艳，但背后透出的共性是：

不再只是“把人送到目的地”，而是在试图构建一个更完整的航空服务体系。

秋天之后，川航的动作密度继续走高。

它参加了一连串的区域经济展会：西洽会、西博会、农博会、服贸会，每一场都不是单纯去露露脸，而是带着文创、带着航线、带着地方政府签约去的。

和四川电视台共建“金熊猫”品牌，和央视新闻联手打造“中国电影消费年”主题航班。

这些合作不像是一次性营销，更像是川航在理一条属于自己的文化传播通道。

所以，如果你问：“川航2025年转型了吗？”

它自己没说。但它做的每一件事，都像是在为那件没被说出来的事铺路。

川航并不完美——航线结构不如南航稳、国际化不如国航深、品牌声量不如东航响，有些新产品还在打磨期。

但2025年这一年，它没有大喜大悲、也没大吹大擂，只是默默做了很多不容易被看到的事。

那些看似不动声色的调整，那些没有高调宣布的方向，在未来终会连成一条清晰的路径。或许那时我们才懂：

这是川航来时的路。