果然财经｜三四十万就能买玛莎拉蒂？真的！单店已卖了近300台

齐鲁晚报·齐鲁壹点 张志恒 孙佳琪

“原价近70万的玛莎拉蒂，现在落地不到45万？”近期，超豪华品牌玛莎拉蒂的大幅降价引发市场震动。旗下格雷嘉车型以最高直降54万元的力度开启清库模式，燃油版折扣低至六折，纯电版更是探底四折。记者实地探访玛莎拉蒂4S店，揭开这场超豪华车市“价格战”的真相。

济南4S店：已经卖了近300台

“从7月份政策出台到现在，我们已经卖了近300台格雷嘉，现在店里还剩40-50台现车，占全国库存的近五分之一。”济南玛莎拉蒂4S店的销售人员向记者表示。刚走进店内展厅，记者就看到一台已经卖出去的灰色格雷嘉，销售人员表示，相较于其他城市门店有限的选择，本店的配置更丰富，白色、黑色、蓝色、灰色等车型一应俱全。

记者了解到，此次清库的格雷嘉均为2022年上市的库存车，存放时间已近3年。“这些车都在厂家大库室内存放，纯粹是清库腾挪。”销售人员介绍，该车型初期推出的低配版本（仅1.79万选装）早已售罄，目前剩余车型多为6-7万选装配置，仅存1台4.14万选装的白色现车。价格方面，全款裸车价38.88万元+选装费，分期落地价低至35.88万元+选装费，整体落地价在40-44万元区间，较原价近80万的落地价大幅缩水。

在4s店内还有几位闻讯而来的顾客，在了解车型、试驾试乘后，大家也作出了不同的反映。家中已有一辆宝马X3的李先生最近一直再考虑换车，这两日看到格雷嘉降价的新闻后来到店里试驾，询及购买意愿，李先生表示：“本来就是近百万级别的豪华车，现在价位降到了40万左右，不管是考虑品牌还是车辆全进口配置，都比BBA多数车型性价比高很多。”然而刘女士则有不同的观点：“从2024年国内上市至今，格雷嘉在华就只有这一批车辆在售，而且纯进口车，2026款能在国内上市还需要等一两年的时间，万一有损坏，担心修车零部件更换问题。”

销售人员表示，7月政策刚出台时，月销量飙升至近200台，进入12月后，虽热度有所回落，但10天内仍保持稳定成交。而在客户构成中，外地客户占比高达70%-80%，涵盖云南、四川、河北、山西等多个省份，甚至有石家庄客户专程跨城到济南维修保养，“大概有一半的客户是通过电话订车的，没来店里看车就直接下单了。三四十万元就能买一台玛莎拉蒂，还是挺有吸引力的。”而针对网传“卖一辆亏一辆”的说法，销售人员表示，经销商按清库价从厂家拿车，目前的售价是低于拿车的成本价，中间的差价厂家会再返给经销商。

青岛门店库存告急：

现车仅2台，纯电版彻底停售

与济南门店的“库存大户”身份不同，玛莎拉蒂青岛4S店的清库情况更为紧迫。记者致电青岛的玛莎拉蒂4s店了解到，该门店仅剩余2台格雷嘉现车，颜色仅限黑色和白色，选装费用分别为4.14万和9万左右，落地价控制在48万元以内。“现在库存非常紧张，全国范围内能流动的也就两三百台，我们店里可选的不多了。”销售人员表示，若客户对现有颜色或配置不满意，可通过厂家从港口调车，但需尽快锁定订单，“卖完这批就没了”。

纯电版格雷嘉的处境更为特殊。据介绍，该车型此前优惠后裸车价35.88万元，直降54万元，但目前国内已完全售罄且不再补货。“纯电版的清库速度比燃油版还快，主要是折扣力度更大，但厂家后续不会再推出该版本了。”销售人员透露，有意向咨询纯电版的客户不在少数，但均因无库存只能作罢。

置换补贴政策成为青岛门店的另一大卖点。记者了解到，目前购买燃油版格雷嘉可享受1.2万元的省级置换补贴，若报废2014年6月30日前登记的车辆，还能叠加1.5万元的国家报废补贴，进一步降低购车成本。“不少客户是冲着补贴来的，加上本身的清库价，整体性价比确实很高。”销售人员表示，咨询客户多为预算40-50万元的消费者，原本聚焦BBA等品牌，被玛莎拉蒂的降价力度吸引而来。

超豪华品牌的“以价换量”困局

记者了解到，这场大规模清库并非偶然，而是玛莎拉蒂销量持续下滑后的无奈之举。Stellantis集团财报显示，玛莎拉蒂全球销量从2023年的26689辆暴跌至2024年的14725辆，降幅超40%；中国市场表现更为惨淡，2022-2024年销量分别约为4680辆、4367辆和1209辆，市场占比从20%缩水至8.2%。进入2025年，下滑趋势仍在延续，第三季度全球出货量同比下滑14.3%，净营收同比下滑3.6%。

为扭转局面，玛莎拉蒂选择“清库换赛道”：通过大幅降价清理2022款格雷嘉库存，为2026款新车铺路。据经销商透露，26款车型将提升配置水平，价格也会相应上涨，“清库是为了给新款腾挪市场空间”。从产品力来看，现款格雷嘉并非毫无优势，其2.0T发动机可达300匹马力，全铝车身、真皮内饰的配置，相较于同价位区间的其他品牌车型，也不遑多让。

但“以价换量”的代价是品牌溢价的稀释。超豪华品牌向来以稀缺性和高端定位立足，此次半价销售虽短期消化了库存，但也让部分消费者对品牌价值产生疑虑。

随着全国库存仅剩两三百台，这场玛莎拉蒂清库风暴已进入尾声。对于品牌而言，清库只是第一步，如何在2026款车型上重新赢回消费者信任、提振中国市场销量，将是更大的考验。

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