四川
1958年，苏联空军开始装备米格-21战斗机，这是一种第二代超音速轻型战斗机，因为轻巧灵活，所以被许多国家引进。中国于上世纪六十年代初从苏联获得米格-21战斗机的技术，经过消化吸收于1966年1月试飞成功，同年12月定型为歼-7战斗机。
由于歼-7仿制于米格-21，因此这两款战斗机在外形上有些相似，但仔细一看还是有些不一样，在外形上还是很好区分的。
米格-21和歼-7虽然同源，但中国引进后经过航空工业的深度优化，两者在细节上已经有显著差异，主要体现在机头、座舱、机翼和尾部等部位。从上面两张图来看，机头进气道是最直观的区别之一。米格-21的机头进气道口比较粗，进气调节锥突出较多，整体轮廓像一个直筒，显得比较粗壮。
歼-7的机头设计显得纤细，进气调节锥只有一点露在外面，机头与机身过渡流畅，有明显的收缩段。
从上图看，米格-21的座舱后部与机身平直，这种设计影响飞行员的后向观察。
而歼-7的座舱看着就比较合理，其座舱相较于机身有明显的隆起，这是为了改善飞行员的后方视野而特意设计的。
米格-21战斗机采用单三角翼，以后多年未曾改变形状。
我国制造的歼-7战斗机经过不断改进，性能越来越好。上世纪九十年代生产的歼-7E型换装了双三角翼，这种设计在保持原先高空高速性能的同时，还改善了低速起降和格斗时的机动性，从外形上看，歼-7E机翼前缘有明显的折线。
垂直尾翼根部的减速伞舱，两款战斗机也不一样。米格-21的减速伞舱是尖头设计，两侧可以打开。歼-7的减速伞舱的舱盖是圆拱形的，像个大碗。
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