重磅！我国首批L3级车型获得准入

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电动知家消息，12月15日，工业和信息化部正式宣布许可两款L3级有条件自动驾驶车型产品上市，标志着我国自动驾驶技术从测试验证迈向商业化应用的关键一步。这一突破性进展为智能网联汽车产业高质量发展注入新动能，也为未来交通出行模式的变革奠定了坚实基础。

此次获批的两款车型分别来自重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司。长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车专注于解决城市交通拥堵场景，可在高速公路和城市快速路单车道内实现最高时速50公里的自动驾驶功能，目前仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道（参数丨图片）等特定路段启用。北汽极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车则针对高速路段设计，最高时速达80公里，功能开启范围限定于北京市京台高速、机场北线高速等区域。这两款车型的差异化定位，体现了L3级自动驾驶技术在不同复杂环境下的适应性探索。

电动知家查询发现，长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车对应的具体车型是长安深蓝SL03（具体为某个搭载了L3级有条件自动驾驶功能的配置版本）。极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车对应的具体车型是极狐 阿尔法S5（L3版）。

根据工业和信息化部发布的《汽车驾驶自动化分级》标准，L3级自动驾驶与目前广泛应用的L2级辅助驾驶有很大区别。L2级辅助驾驶仅能实现部分功能的自动化，驾驶员仍需时刻保持警惕；而L3级在特定条件下可以完全解放驾驶员的双手和双脚。根据我国2022年3月1日起实施的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准，自动驾驶分为L0到L5六个等级：L0—L2：驾驶辅助，属于低级别的驾驶自动化功能，驾驶主体仍为驾驶员。L3—L5：自动驾驶，属于高级别的驾驶自动化功能。

在L2级辅助驾驶模式下，驾驶员是驾驶活动的第一安全责任人。现行法律将L2级辅助驾驶视为传统“有人驾驶”的范畴，受《道路交通安全法》的约束。而从L3开始才可称为“自动驾驶”，在系统工作期间，车辆是驾驶行为的主体。

此次工信部正式宣布许可两款L3级有条件自动驾驶车型产品上市对产业带来重大影响：自动驾驶产业链迎发展新机遇。L3级自动驾驶的落地，将直接带动高精度传感器、车规级芯片、智能座舱、高精地图等产业链上下游协同发展。同时，自动驾驶商业化进程的加速，也有助于提升我国汽车产业的全球竞争力。此外，这一技术突破还将推动相关法律法规、保险责任认定、基础设施升级等配套体系的完善，为更高级别自动驾驶（L4/L5）的研发和应用铺平道路。