沃尔沃EM90初体验，年收入50万以上再考虑的纯电MPV

提到沃尔沃EM90，很多关注MPV的小伙伴可能都不了解。说实话，如果不是工作的关系，我可能也不知道有这样一款纯电MPV。你没看错，这是一款纯电MPV，而且25款在售车型只有一款，指导价81.80万。这一刻，是不是想说这个价格哪有人买？答案自然是有人买，不过还是偏小众一些，甚至是不少看过丰田埃尔法（参数丨图片）的车主才会考虑这款MPV。

言归正传，相信不少小伙伴都好奇这辆车到底表现如何？今天咱们就来具体聊一聊。

外观方面，沃尔沃EM90延续了家族一贯的低调简约风，但在如今新能源MPV设计越来越个性的今天，这样的设计反而看起来更顺眼。当然，每个人的审美不同，可能也有人不喜欢这样的设计。但雷神之锤大灯、北欧星河格栅等设计还是一如既往的有辨识度。

值得一提的是，5206*2024*1859mm的车身尺寸，在大量平直线条的衬托下，让沃尔沃EM90看起来更大，更有力量感。细节方面，19英寸大脚可以选装20英寸轮胎，我觉得不如直接考虑21英寸轮圈，看起来更有视觉冲击力。

车内部分，10.25英寸液晶仪表+15.4英寸中控大屏幕+15.6英寸后排大屏幕+ Bowers & Wilkins宝华韦健音响，结合人体工程学航空座，感觉就是少了冰箱。不过，相比车机系统的流畅，以及座椅的舒适，我个人的所有目光还是被椅欧瑞诗水晶档杆吸引，质感真的很好。

此外，这里要多说一句，虽然该车采用的是2+2+2座椅布局，但由于二排座椅过于豪华，尺寸也是不小，所以进出第三排反而没有那么顺畅，更适合平时4人出行的家庭。至于储物空间反而不用担心，哪怕车内坐满6个人，它也能轻松放下3个大行李箱，加一些小包裹。

智能化方面，车机系统不用多说，常规的口令都可以执行，不过少了一些AI加持的智能体验，好在够用。个人觉得沃尔沃EM90的车机系统更像是介于传统车机系统与主流新能源汽车智能车机之间的存在。另外，其支持6区域语音分区唤醒识别是让人比较满意的。

至于驾驶辅助系统，和常见的MPV不同，别的品牌可能更多强调驾驶层面的功能性，而沃尔沃EM90则主要强调的是安全。比如L2级驾驶辅助系统可提供前后方碰撞预警，避免意外的发生；可以监测偏离并纠正转向，帮助车辆驶回车道安全位置的对向车辆智能避让功能；有效探测其他车辆、行人、骑行者和大型动物，及时刹车等等。

另外，这个级别的产品停车真的不容易，至少对于我这种开惯了紧凑型SUV的用户来说，想把沃尔沃EM90手动停好不容易。不过，沃尔沃EM90的辅助泊车入位还是不错的，一般的车位都能搞定，至于一些颇为狭窄且不好停车的车位，个人更建议大家使用遥控泊车，或者换一个车位，反正我不舍得去尝试，毕竟真的撞了，肉疼。

静态体验其实不少品牌都做得不错，毕竟这个价位的产品基本上都是冰箱彩电大沙发一应俱全，但动态体验方面，沃尔沃EM90属实能让不少人满意。

加速方面，这么大的家伙，8.3秒的零百加速应该还好吧，不过谁家MPV比加速啊。个人更喜欢沃尔沃EM90在起步、急刹车时的稳，不会有那种明显点头、抬头的感觉。另外，可变空悬也进一步提升了车辆的乘坐舒适性和侧倾抑制效果。

至于续航方面，沃尔沃EM90的CLTC纯电续航可以达到738km，还是值得认可的。而且宁德时代的电池，加上沃尔沃的架构，安全性也是可以放心的。

当然，动态方面也有不太让人满意的地方，那就是转弯半径有点大。现在很多国产MPV的转弯半径堪比紧凑型轿车，这方面沃尔沃EM90属实可以在下一代车型上进行尝试。

整体来说，沃尔沃EM90主打的就是一个安全、舒适、低调。如果预算充裕，还想买纯电MPV的话，沃尔沃EM90还是可以考虑的。当然，在意性价比的话，直接可以略过这款车了，80多万的车，年收入50万以下的用户购车还真的有些吃力。