广东
在供应链多元化的大背景下，全球运集运价行情正经历着颠覆性变化。货代业内人士透露，近期从上海始发前往越南、印尼等亚洲短程航线的集装箱海运运价一路飙涨，甚至超越了跨太平洋的美西长程航线，出现了史上罕见的“短程航线运价高于长程航线运价”现象，这一情况震撼了整个航运圈。
高运价吸引船公司增运力
高运价吸引了船公司纷纷增加运力投入。中国台湾货柜三雄长荣、阳明、万海积极行动，各自增加派船或向同业购买更多舱位。自10月31日起，三家公司首度在亚洲区间航线开展共同派船合作，新开通了“华北-印尼-星马航线”(CIM)，提供华北至印尼的直航服务。开通这条新航线主要是为了满足中国大陆与东南亚市场双向贸易发展的需求，特别是印度尼西亚市场的强劲发展以及日益增长的区域贸易需求。
亚洲区域贸易动能强劲，市场前景乐观
阳明、万海表示，亚洲区域贸易动能持续热络，呈现出价量齐扬的态势。东南亚集装箱运价指数(SEAFI)近期显示，第四季度区域内需求持续增强，东南亚供应链展现出相当的韧性与活力。预计亚洲区域内贸易动能将保持强劲，市场将维持量价齐升的局面，从长期来看，具备很强的韧性与活力。
中国至东南亚运价的飙升，让船公司与货代喜出望外。以往亚洲区间航线运价偏低，通常不超过4位数，但近期从上海到印尼航线每40尺柜运价约2000美元。由于目前东南亚地区还无法实现从原料到成品的完整生产，仍需其他国家提供相关原物料、零组件等配合。随着供应链多元化与航线调整，增加了许多额外运输需求。制造业为有效管理因运输、法规变动及运力调整所带来的风险，也需要货代提供物流解决方案，这对船公司和货代业来说都是利好消息。
某大型货代企业高层预测称，2025年东南亚出口到美国的货量增长明显，预计2026年出口货量会更多。而目前东南亚需从其他国家进口原材料及零配件，这将进一步增加额外的运输需求，未来东南亚航运市场前景十分广阔。
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