新款76座电动飞机！即将来袭

媒体报道，加拿大蒙特利尔的一家初创公司EVIO最近终于不再低调，高调官宣要搞一款混合动力支线客机——EVIO 810，预计2030年代初就能投入使用，瞄准的正是50至100座级的客机市场。

按照这家公司的设想，这款飞机要是搞两舱布局，刚好能塞下76个座位，而且还是四座并排的设计。短途航线直接全电动飞，主打一个零排放、低噪音；长途航线也不含糊，至少起降阶段全程电动，听着就很环保。它的最大起飞重量能达到39吨，一口气能飞900公里。更厉害的是，EVIO 已经手握两家大型航空公司的订单，加起来足足有450架的预订单和意向订单，这手笔可不小。

说起来，EVIO公司2019年就成立了，业务版图横跨加拿大和美国，蒙特利尔更是它搞飞机研发的核心基地。之前一直闷声干大事，直到这次EVIO 810飞机正式发布，才算彻底走进大众视野。

这款飞机的亮点在于它的 “超强混合动力设计”：采用并联混合动力，靠普惠加拿大公司的PT6E 涡桨发动机，再加上电池驱动的电动机，一起带动四个螺旋桨。有意思的是，涡轮机、电机和电池组都被整整齐齐封装在机翼上的短舱里，看着就很规整。EVIO公司透露，早在2023年就和两家大型航司签了有条件协议，先敲定250架订单，另外还有200架的选购权。不过买家身份嘛，人家可是守得严严实实，只透露说是拥有庞大支线网络的航空巨头。

更牛的是，这家初创公司背后站着两位航空界大佬 —— 波音和普惠。波音不仅投了钱，还下场提供工程支持，至于具体砸了多少，双方都默契地闭口不谈。普惠加拿大则负责推进动力系统研发，还把PT6E发动机作为这款混合动力架构的核心部件。

EVIO公司的算盘打得很精，首款机型分两种布局：76座两舱版和88座单舱版，刚好卡在美国飞行员工会 “范围条款” 的限制里，一点不踩线。他们直言，就是想帮支线航司解决大麻烦 —— 现在老旧涡桨飞机和支线喷气飞机的维护成本越来越高，这款新机既能降低运营成本、减少排放，还能提升航线灵活性，简直是对症下药。

EVIO公司还吐槽了当下的支线飞机市场：现在全球范围内，76座左右的支线飞机还在生产的，就只剩ATR 42/72和巴航工业E 175两款了，而且市场还在不断萎缩。航司们日子不好过，航线越缩越短，急需两款 “救星” 机型：一款能给乘客更现代化的体验，另一款能彻底颠覆现有的运营经济模式。

当然，EVIO公司的野心可不止于客机。他们计划后续推出这款飞机的货运版和国防版，直接把路子拓宽。据介绍，EVIO 810飞机的动力架构相当能打，不仅能支持定向能系统、为远程操作提供机载发电，还能扩容载货量，甚至能装下美军及其盟国常用的463L托盘货运系统。

更值得一提的是，这款飞机在设计之初就考虑了自主运行功能，只不过具体啥时候能实现，目前还是个未知数。