被配置耽搁的雅马哈国产踏板——兴鹰，发动机好坐桶大！

雅马哈玩踏板车还是有两把刷子的，就算是一些入门级的车型，也会极为清晰的突出自身的优势，只不过在某些方面它不会刻意讨好用户，本期我们所要聊的兴鹰就是这样一款被配置所耽误的踏板车。

兴鹰125是雅马哈联手建设打造的一款国产版车型，该车于今年二月下旬正式发布，目前只有一个版本，官方指导价为11580元，从它的价格你就可以看出，这是一款定位偏高端的旗舰车型，属于鹰字辈“王炸”。

从设计语言来看兴鹰在风格与尺寸上都和自家的“胖头鱼”巡鹰125比较相似，所以也有小伙伴将其称之为该车型的优化升级版，但官方并不这么认为，因为两者还是会有本质区别。

兴鹰125在设计语言上融入了一定的“X”元素，使其看起来会更加的动感，但受限于自身通路属性的定位以及入门级的身份，它的整车姿态算不上战斗，只是与其他版本形成了明显的区分，所以颜值并不是这款车的强项。

它真正的厉害之处就在于，率先搭载的2.0蓝芯引擎。有人统计过在内地市场的125踏板车中，雅马哈系列的发动机用料是最出彩的，抛开其他先不说，光一套硅铝气缸就会让用户刮目相看。

但事实上，这款新一代的蓝芯引擎除扎实的用料，还融入了雅马哈最新的技术，使其拥有了低油耗、动力强的又一标签，毫无掩饰的再次放大了其动力总成的先天优势。

这款Hybrid创核科技2.0风冷引擎，表面数据并不强悍，它的最大功率为6.1KW，最大扭矩为9.87N·m，但因为融入了SMGS智能启动和ASST动力辅助系统，所以在运转品质、实际油耗、加速性能等方方面面都有不俗表现，能够让油耗更低、提速更流畅、起步更平顺。

有数据表明该车在5.7升的小油箱下，能够具备300km以上的续航水平，它的百公里油耗可以低至1.6升左右，这可以算是该车的一大亮点，充分放大了高新技术下的性能优势。

另外，在雅马哈的合资踏板车中兴鹰125的车体是比较大的，它轴距来到了1285mm，车长为1870mm，这种布局让这款小踏板却拥有了同级少有的36升的超大坐桶，与此同时它还会有前置加油口来突出便捷性。

按理来说，如此优秀的一款全新车型能够轻松拿捏用户，让竞品不寒而栗，但现实是兴鹰125也有致命短板，先不说它799mm的座高，是否会对小短腿构成骑行压力，现有的基础配置实在是让人无法直视。

要知道现如今的万元级别125踏板车，都已经实现了TFT仪表、无钥匙启动、高亮度大灯、ABS和TCS等高阶配置，而反观兴鹰125能给到的无非就是液晶仪表、LED大灯、USB充电接口等极为普通的组合，甚至于还是单油门拉线。

因此这款车的短板并不是它现如今的价格，而是配置组合没有跟上自身定位的操作，严重影响了自身的前途。以它的车辆属性当前价格没毛病，毕竟巡鹰125也要1.12万元，更何况是段位更高的兴鹰125。

但在同级车型的影响下，它的配置实在是有点说不过去，再加之150踏板车的一次次降维，就使得这款本来内核不错的车型很容易败北。所以“裸配”上阵对于合资车型来说已成为最大绊脚石，如不做出改变被抛弃是迟早的事情。