带“游艇码头”的豪宅，“兰香湖2号”可不是上海第一个哦！

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楔子

这两天，我刷到了一个带“游艇码头”的住宅项目，叫做兰香湖2号，一些自媒体称这是上海首个这样设计的项目。（如下图）

但是我10多年前做住宅设计的时候，滨水别墅带“游艇码头”概念就已经不是新鲜事物了，所以很难想象这会是上海首个。

出于好奇，我去查了一下这个项目，顺带探究一下：上海第一个带“游艇码头”的到底是哪个项目？

今天这篇文章，就来聊聊带“游艇码头”的豪宅项目！

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项目简介

兰香湖2号 是位于上海市闵行区紫竹高新区核心板块的滨水别墅项目，地处黄浦江“第一湾”与600亩兰香湖交汇处，由 上海紫竹半岛地产有限公司开发 。‌

兰香湖

是闵行区规模最大的人工湖，占地面积约40万平方米，整体呈钥匙形。作为黄浦江第一湾滨江生态通廊的重要组成部分，该湖承担着汛期调蓄、生态涵养和休闲景观三重功能。

近4公里长的原生湖岸线，串联了商业街、赛艇俱乐部等十大景观节点，形成"产学研居"一体化生活圈层。

该项目距地铁15号线紫竹高新区站约1.7公里，距在建23号线江川东路站约1公里。自驾可通过虹梅南路高架、申嘉湖高速快速连接中外环。‌（如下图）

其实 整个项目包含了 兰香湖1号、兰香湖2号及兰香湖雅苑等多个项目，所以总用地面积和总建筑面积，我就没去细查，因为没什么必要了。（如下图）

兰香湖1号

是兰香湖社区开发 的早期项目，位于兰香湖西路168弄，主打 高层大平层 产品，建筑面积约230-270㎡。围绕着兰香湖的一段弧线一字排开，强调登高望远、同时看到 黄浦江和兰香湖。（如下图）

兰香湖雅苑

兰香湖雅苑位于兰香湖北岸，主打 低密洋房，建筑面积约140㎡，为4层电梯洋房社区，属于兰香湖社区内较早推出的低密度产品。

兰香湖2号 位于兰香湖壹号西南方向，主打 低密度双拼别墅，建筑面积约170-290㎡。这个区域引入水系，每户配备独门独户的游艇泊位，强调“游艇别墅”的高端定位，目标客群为追求低密度、私密性及游艇生活方式的富豪群体。（如下图）

我从网络上找到了兰香湖2号的经济技术指标，得到了一些隐藏的信息。（如下图）

从上述指标来看，3个地块都是双拼别墅，容积率≤0.3，确实比较稀缺。

如果没有和前面两个项目一起开发，这么低的容积率是不可能获批的。因为上海很久之前，就没有1.0以下的住宅用地出让了。

从实景照片的建筑体量和户型图来看，也佐证了是双拼别墅。（如上图）

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谁是 NO.1?

兰香湖2号为了实现游艇到户，在规划上还是动了点脑筋的。我画了张局部组团的分析图，大家一起看看。（如下图）

从上图大家可以看到：

这有点像迪拜的棕榈岛，每片“棕榈叶”中间是一条“陆路”，而叶子与叶子之间是“横向水道”。在叶子的尽端有一条串联的“竖向水道”，再连接到外面的兰香湖，进而通往黄浦江。

这些水道的宽度，也足以容纳小型游艇（如30-50英尺的休闲游艇），且水深符合通航标准（约2-3米）。

在河道入户的基础上，每栋别墅还配备专属水岸码头。业主可直接从花园通过步道到达码头，实现“出门即登艇”。

码头设计也符合游艇停靠的专业要求，如固定桩、防滑地面、照明系统等。

除了私人的游艇码头之外，整个兰香湖还有集中的游艇码头，可能是为整个片区的业主做配套的。（如上图）

这种“水陆两栖”的出行方式，为高净值人群提供了“便捷性”和“仪式感”。每户的码头不仅是“停艇处”，更是“社交场”。

但兰香湖2号并 不是 上海第一个带游艇的豪宅，我从公开资料查到：早在2009年，青浦 淀山湖的“湖庭”项目，就设计了游艇码头。（如上图）

只不过这个项目并非每户都配置游艇码头，而是在会所位置集中设置，另外沿河的每户设置了亲水的“水埠头”。（如上图）

但内河的别墅用户，似乎没有私人码头。（如下图）

所以从这个意义上来说，兰香湖2号可能真是上海首个游艇到户的豪宅了。但游艇是否需要到户，这是一个“仁者见仁、智者见智”的选择。

从营造仪式感来说，

当然游艇每户都能到家，更家尊荣一些。但是游艇到户，是否会产生噪音和污染，也是一个值得考量的因素。

而从运营效率来说，

小区集中设置游艇码头，集中管理，可能更高效，经济性也更好一些吧。

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设置要求

既然已经说到了游艇和码头，我们不妨再扩展一下：什么样的河道环境能满足游艇的设置？

一、河道宽度要求

河道宽度是保障游艇安全进出、停靠及通航的关键参数，主要涉及 航道宽度 、 泊位水域宽度 及 码头间通航水域宽度 三类，具体要求如下：

1. 航道宽度

   • 双向航道：需满足两艘游艇对向航行的安全间距， 最小宽度为6倍设计船舶型宽。比如说设计船型型宽为10米，则航道宽度不小于60米。

   • 单向航道：若游艇流量较小，可适当缩小宽度，但需保证单艘游艇航行的安全余量，比如说1.75倍的船长。

2. 泊位水域宽度

   • 单船停泊：需满足游艇靠泊、系缆及人员上下船的空间需求， 宽度建议为1.75倍船长。比如说10米长游艇，泊位宽度不小于17.5米。

   • 双船并排停泊：若码头采用双泊位设计，需额外增加游艇之间的安全间距。比如每艘游艇预留2-3米间隙，总宽度为2×1.75倍船长+间隙。

3. 码头间通航水域宽度

   • 连接不同泊位的内部航道，需保证游艇在码头间移动的安全， 宽度建议为1.75倍最大通行游艇长度，比 如游艇长25米，则宽度不小于43.75米。

二、河道深度要求

河道深度需满足游艇 满载吃水 及 水位变化 的需求，同时考虑泥沙淤积、波浪影响等因素，具体要求如下：

1. 水深基准面

   • 系泊水域：以 低水位 为起算基准，保证游艇在最低水位时仍能安全停靠。

   • 航行水域：以 设计低水位 为起算基准，保证游艇在进出港时不会触底。

2. 最小水深要求

   • 一般小型游艇长度10-20米：河道水深需≥3米，才能保证游艇满载吃水约1.5-2米的安全余量。

   • 大型游艇长度20-30米：河道水深需≥5米。比如30米长游艇，满载吃水约2.5米，水深需≥5米以应对波浪、潮汐变化。

3. 泥沙淤积应对

   • 港池水深多为3-5米，需避免位于波浪破碎带附近（泥沙运动活跃，易淤积），必要时需采取疏浚或防淤措施（如设置导流堤）。

三、其他相关要求

1. 回旋水域

   • 游艇需有足够的空间转头或改向， 回旋水域沿水流方向长21-45米，垂直水流方向宽13-27米 （根据游艇长度调整）。

2. 安全距离

   • 码头与桥梁、渡槽的安全距离：上游≥4倍船长，下游≥2倍船长（避免游艇碰撞桥梁）。

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结束语

在古代， 江南水乡就是水陆两栖出行，陆路靠马车，水路靠游船。而随着交通工具的变迁，现代人的生活大多数是汽车出行了，所以水路、游艇似乎成了“奢侈品”。

兰香湖2号，未必是上海第一个设置游艇的豪宅项目，但的确有可能是首个“游艇到户”的别墅区。

随着住宅市场的“分化”，越来越多的小众需求被开发商挖掘、激发，也让我们普通人见识了“豪宅的多样性”。

说 兰香湖2号 标志着上海进入 “游艇大宅时代”，我个人觉得有些言过其实，但确实是创造了一种全新的“生活方式”！