美对中国船只收费，中方将计就计，连退波音飞机，特朗普态度变了

3月初，特朗普签署命令，对中国进口商品加征高关税，平均145%，有些类别像钢铁和电子产品甚至到245%。

4月17日，美国贸易代表办公室又对中国建造或拥有的船舶停靠美国港口时收服务费。从10月14日起，每净吨50美元起步，以后每年加30美元，到2028年变成140美元。

这针对中国占全球造船四成的份额，明显想抬高海运成本，逼国际公司避开中国船。

中国船舶业80%的对美出口靠海运，这费让运输成本可能多25%，每年额外支出几十亿美元。中小船企转道东南亚中转，航程多10天，效率下降。

全球航运联盟开始审视与中国船的合作，部分航线取消。贝莱德集团早前买下43个港口，看来是为这铺路，加强监控。

特朗普还拉拢欧盟和日本，用关税豁免换他们少用中国船，结果海运指数涨8%，消费者物价跟着水涨船高。

美国港口本来就堵，像洛杉矶那样，处理时间从3天变5天。原油运输也受影响，中国油轮少去美国30%，能源价上行。

特朗普说，这是为振兴本土造船，但美国船龄平均20年，比中国老10年，产能跟不上。民主党议员支持，但行业游说国会，担心就业和出口。

10月13日，中国对等回击，对美国船在东亚港口收类似费，双边紧张升级。

到中期，美国造船订单虽多15%，但没法补缺。中国船企转战非洲和南美，部分抵消损失。

特朗普演讲中坚持这是公平竞争，道琼斯指数却跌3%。农业出口也连累，中国少买大豆，损失20亿。第三方国家如韩国船企扩张，但设备缺。

欧盟查贝莱德收购是否扭曲市场。中国外交部指责破坏贸易，国内航运协会估影响500家企业，10万就业。

船舶费事件暴露特朗普的政策漏洞，执行中盟友不配合，消费者压力大。全球商会警告供应链瓶颈，尤其电子和汽车零件。

特朗普团队4月22日细化政策，按航次收不重复，但没缓和。国际海事组织批评违WTO，可能引连锁报复。

6月，航运指数上涨12%，美国零售协会敦促调整。实施前，中国已启动对等，促使谈判。

4月15日，中国民航局令航空公司暂停接收波音客机。几天内，两架737 MAX飞回美国，一架降西雅图，一架关岛。价值超5亿订单涉水。

波音安全事故多，2024年1月阿拉斯加737舱门脱落，设计缺陷。5月新加坡波音遇乱流，一死30伤。12月韩国济州空难179死。

中国强调安全，于是拒绝了订单。波音军工部卖台武器，违背一个中国原则，早进不可靠清单。4月退货也基于此。

中国C919国产大飞机运营中，订单超1200架，主来自三大航。窄体机，航程5500公里，成本比波音低10%。

2025上半年飞5000班，载客85%。商用飞机公司计划交付25架，供应链优后产能升。C919推国际，11月迪拜航展获东盟兴趣。

退货后波音股跌8%，找新买家转中东欧洲。特朗普压波音本土生产，但罢工链问题拖。波音试第三方绕过，但海关查严。C919占比升40%，中国摆脱依赖。

中美博弈新阶段。特朗普在4月23日承认145%关税很高，会大幅降虽不零。11月1日白宫事实单，中国悬所有3月后报复关税，包括大范围美货。

11月3日，中美贸易休战。特朗普承诺暂停船费和起重机关税，作为临时贸易协定让步。中国确认除3月关税，美货恢复正常。特朗普早期关税闪电战，转持久拉锯。

中国出口转向，贸易顺差不减。美国出口滑10%，中国实力稳定，贸易平衡。虽然关税暂时休战，但显示实力对话。未来不确定，但对话空间在。

参考资料：

1、美将对中国造船只征“港口费” 外交部回应 央广网 2025-04-18

2、港口费一停，有人浑身不爽：这是对中国投降 观察者网 2025-11-11

3、特朗普政府将对停靠美港口的中国船只额外收费，外交部回应 北京商报 2025-04-18