中国首款可回收火箭！朱雀三号对标猎鹰9号，马斯克都忍不住赞叹

曾几何时，我们每次看SpaceX的“星舰”，都有一种说不出来的羡慕，尤其是两点，一是那不锈钢的外壳，再就是打完了还能自己飞回来重复使用。但最近，随着朱雀三号完成首飞前的加注合练与静态点火实验，连地球另一端的马斯克都在社交媒体上评论：朱雀三号巧妙融合了猎鹰9号和星舰的有点。

朱雀三号，是我国的第一款全不锈钢，以液氧甲烷为动力，可重复使用的大型运载火箭。在不久前已经完成首飞之前关键的加注合练以及静态点火试验，进入到了发射前的“读秒”阶段。

如果一切顺利，这枚身高近70米、推力超750吨的不锈钢火箭，将成为中国历史上第一枚真正实现一子级回收并复用的火箭。

而不锈钢箭体+液氧甲烷发动机的组合，几乎和马斯克的“星舰”如出一辙。难怪连马斯克都忍不住点赞。

很多人的第一反应，就是：为啥要选不锈钢呢，这不是一种已经被抛弃的过时材料吗？

我们一般人的认知中，火箭的第一选择就是轻质铝合金或碳纤维。但注意，朱雀三号是一枚可重复使用火箭，而在可重复使用方面，耐用性，就比轻量化位置要高一格。

传统的铝合金虽然轻，但高温下强度会变弱，这样回收之后金属容易疲劳。但新型高强度不锈钢，则耐高温、抗腐蚀，能在极端温差下保持结构稳定，相当适合那些需要“打几十次”的复用火箭。

朱雀三号全箭采用不锈钢作为主结构材料，整流罩直径5.2米，箭体直径4.5米，全长约66.1米，起飞质量约570吨。

别看它“重”，但配合九台“天鹊-12A”液氧甲烷发动机，起飞推力轻松突破750吨，一次性模式下，近地轨道运力高达21.3吨，即便在一子级回收状态下，也能送18.3吨载荷入轨。可能说这么多你还是没有概念，那圈叔这样说：这已经很接近国家队长征五号的水平了！

但还是得说，朱雀三号是一枚可重复使用火箭，一子级重复使用次数不低于20次。一枚火箭能连续执行20多次任务，这就相当于把20次发射成本极大压缩了。

朱雀三号的目标，就是服务中国自己的低轨卫星互联网星座，比如G60星链和GW系统。这些项目动辄需要上千颗卫星组网，对发射频率和成本极其敏感。

以前，我们都是靠一次性火箭“拼车”发射，效率低，排期难。而现在有了朱雀三号，就意味着能以可回收、高密度、低成本，加快速周转的方式，批量发射卫星上天。你可以设想一下，每次发射十几颗，一月发射好几次，且次次都能回收再用……

而朱雀三号采用的液氧甲烷推进剂，也比传统燃料有着更清洁，积碳少的优势，传统发动机打一次就大修一次，可甲烷发动机则“打完就充，充完再打”，更容易实现发动机的快速检修与复飞。

马斯克在看到朱雀三号的技术参数后，是这样评价它的：它聪明地结合了猎鹰9号的成熟架构和星舰的材料理念，如果进展顺利，中国可能在5年内拥有比猎鹰更强的复用火箭。

猎鹰9号，是全球最成功的商业复用火箭，作为后来者的朱雀三号，没有完全抄袭猎鹰9号，而是使用更便宜的不锈钢+甲烷组合，追求更高频次的复用，和一味追求极致轻量化的猎鹰9号有相似，也有超越。

除此外，朱雀三号的报价有消息称是国际同类火箭的三分之一左右，如果属实，马斯克所说的，也就可以理解了。未来在国际商业发射中，它很可能会压猎鹰9号一头的。

朱雀三号的出现，标志着中国商业航天不再只是“国家队”的独角戏，而是民企与国家队并驾齐驱的新时代。

朱雀三号或许不是最强的火箭，但它是中国迈向高频次、低成本、可持续太空运输的关键一步。它不只是一枚火箭，更是一个信号：中国航天，正在从“能上去”转向“能回来、能再用、能赚钱”。