2025（第八届）中国航空科学技术大会首届航空动力电池技术创新论坛举办

12月10日，由中国航空学会航空电池分会（筹）、清华大学共同主办的2025航空动力电池技术创新论坛在中国广州白云国际会议中心举办。作为2025（第八届）中国航空科学技术大会的重要组成活动，本次论坛汇聚了来自学术界、产业界及适航领域的百余位专家、学者与企业代表，共同围绕航空动力电池的前沿技术、安全保障与产业化路径展开深入研讨，共绘航空动力电池技术与产业交叉赋能新蓝图。

创建新论坛：以共识谋求发展协同空间

作为中国航空科学技术大会重磅推出的新兴方向延伸，本次论坛围绕航空动力电池发展这一电动航空产业链的核心环节展开研讨。论坛由国家特聘专家、清华大学长聘教授张跃钢担任主席，囊括了电池研发、飞行器制造、适航审定等领域在内的全链条创新和市场主体参与，反映了学界和产业界对动力电池技术突破与产业系统协同的高度期待。

中国航空学会中国航空安全适航分会主任委员、中国民航局适航司原司长徐超群，清华珠三角研究院常务副院长王德保，新华社中国财富研究院负责人张庆源，以及来自电池产业链、电动航空主机厂、高校、智库及科研院所专家学者与头部企业代表出席本次论坛。

清华大学教授张跃钢在开幕致辞中表示，动力电池是电动航空上游产业链的核心部件，既直接决定下游协同配套，又涉及整体技术路线，已成为低空经济业界公认的产业腾飞的关键一环。当前，航空动力电池正朝着更高比能、更高安全、更长寿命的方向疾速发展。他呼吁，航空动力电池的技术创新与产业化应用必须跨域协同，需要电池材料、电芯设计、系统集成、飞行器适配及适航验证等全链条多方创新团队的紧密协作，应加大联合开发与系统验证的力度，共同解决行业面临的共性挑战，携手推动绿色航空产业的蓬勃、健康发展。

清华大学教授张跃钢作开幕致辞

主题报告环节，六位来自不同领域的专家分享了业界最新研究成果与产业思考。国联汽车动力电池研究院有限责任公司副总经理、中国全固态电池产学研协同创新平台副理事长王建涛在《超高比特性锂离子电池研究进展》报告中，系统梳理了提升电池能量密度的材料与体系创新路径，指出面向航空应用，需在能量密度与安全性、功率密度等方面统筹上取得更优平衡；清华大学车辆与运载学院副教授冯旭宁以《电池热安全防控技术研究进展》为题，分享了自己从内燃驱动到电驱动转型历程中，对“燃烧”和“热安全”的再认识，他提出以电池热失控机理与抑制策略指引，从材料本征特性入手，实现电池本征安全的设计新思路；中国民航大学副教授杨娟在《航空锂电池安全性与验证技术探讨》报告中，从系统安全角度分析了航空锂电池的特殊运行工况及其关键性适航要求，并介绍了航空锂电池的取证路径差异性，强调了符合性验证对保障飞行安全的重要支撑作用；小鹏汇天电池安全与可靠性专家牛慧昌博士结合飞行汽车具体场景，分享了《飞行汽车用动力电池热失控产气特性和爆炸风险评估》的研究，旨在通过电芯层级和系统层级的爆炸极限计算和测试验证评估全尺寸电池箱在热失控过程中的潜在爆炸风险，为航空器动力电池的适航认证提供参考的评估方法；上海柘飞航空科技有限公司联合创始人张伟在《可适航的软件定义的电能源系统》报告中，提出了通过构建适航级电能源管理系统，提升电池系统在复杂航空工况下的可靠性与适航符合性方案；安徽盟维新能源科技有限公司联合创始人、CEO周莉莎以《安全高比能航空动力电池关键技术及应用》为题，以动力电池材料技术演进路线为分析主线，提出锂金属电池是负极材料终极形态的重要判断，并对商业化所需满足的综合性能指标做了预测性分析，并以盟维科技的产业探索为例，介绍了在安全高比能航空动力电池开发与验证应用上的突破性进展。

安全与适航：追问产业跨越新图景

在以“航空动力电池安全与适航标准的协同创新”为主题的圆桌论坛环节，与会专家在研讨中形成共识，安全是航空动力电池的基础性门槛，而适航标准则是保障安全的重要引导性框架，这两点将共同撑起产业界和学术界未来的核心关切。航空动力电池的发展需遵循“安全为基、场景驱动、标准护航、渐进创新”的进程，通过技术迭代、法规完善与场景适配的综合性赋能，逐步实现安全可靠、经济可行的商业化应用场景。与会嘉宾认为，以航空电池分会的成立为契机，业界将更高效汇聚多方力量，形成“产学研用审”协同大平台，在聚焦需求导向、加速技术迭代、凝聚行业共识等方面发挥重要作用。

“航空动力电池安全与适航标准的协同创新”圆桌论坛

张跃钢在论坛总结中表示，航空动力电池的发展正处在从“实验室创新”迈向“商业化适航”的关键跨越期。他倡议，依托航空电池分会这一崭新平台，建立“产学研用审”深度融合的常态化交流机制，共同构建具有前瞻性、科学性且符合产业实际的“航空电池安全标准与技术体系”。他进一步强调，只有通过紧密的协同创新，才能将技术优势转化为产业胜势，真正实现电动航空产业的腾飞，复制新能源汽车的成功轨迹。（汪菲 陈航滨）