上海
有消息说，俄罗斯原本打算在2022-2024年让国产图-204/214、伊尔-96和安-124飞机重获适航资格，如今这个计划悄悄把“完工日”挪到了2027年。
虽然说是拖了，但官方态度淡定：延迟是因为供应链、飞机要升级、产能有限……等等常规因素，不过该计划对俄罗斯航空市场和未来国产飞机的战略意义，一点都没打折！
近日，俄罗斯工贸部更新了这批飞机的翻修时间表，完成期限从2024年延至2027年。跟着调整的还有政府对负责该项目的国企——俄罗斯国家技术集团公司（Rostec）的补贴安排。
这项飞机“唤醒计划”最初在2022年10月获批，目标是在2022至2024年间修复至少12架飞机。重点对象是那些“躺平”已久的图-204/214中程客机、伊尔-96-400T远程货机，以及安-124-100重型运输机——它们共同的特点是：缺乏有效的适航证书，需要较大程度地维修。简单来说，就是不具备重新恢复商业运营的基本条件。
2022年，俄罗斯工贸部曾提议追加154亿卢布（约合2亿美元），用于修复并升级11架飞机，包括8架图-204/214、2架伊尔-96和1架安-124。这些飞机都属于联合飞机制造集团旗下的租赁公司，未来将交给红翼航空、伏尔加-第聂伯航空等公司去跑客运和货运。
修复可不是简单擦擦洗洗，而是涉及大量更换零件、把进口件换成国产同类产品，以及额外的认证调整（尤其是图-214）。
资金分两波发放：第一波69亿卢布至少修7架；第二波154亿卢布覆盖11架。至于这两笔钱涉及的飞机有没有重叠？总数到底多少？文件没说太明白。目前外界猜测总共223亿卢布可能对应18架飞机——当然，这只是推测，官方还没盖章确认。
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