光环下的阴影！比亚迪护卫舰07与海豹EV为何不受宠？

作为新能源全球销冠的比亚迪，2025年1-11月，累计销量已突破418万辆，其中11月销量高达480186辆，创下了其2025年内单月销量的最高纪录。但在这一片繁荣景象背后，护卫舰07（参数丨图片）和海豹EV这两款车型的数据显得格外扎眼，仿佛热闹盛宴旁被冷落的角落。

其中，护卫舰07的销量走势犹如一道触目惊心的抛物线。回顾2023年，它曾有过月销近万的辉煌，被视为比亚迪进军中型SUV市场的又一力作。然而，进入2024年后，其销量便呈现断崖式下跌，最高月销量也没能突破2千辆。到了2025年，情况未见好转，从4月开始，月销量便长期在两位数徘徊，11月份只剩下了10辆，而1-11月份累计才卖出791辆，与同门兄弟“宋PLUS”系列稳定破万的月销量形成天壤之别。在竞争白热化的中型SUV市场，它已彻底滑向边缘，几乎从主流消费者的购车清单中消失。

而海豹EV作为曾经的重点车型，在比亚迪的销量通报中已逐渐失去独立姓名，淹没在海豹家族的集体数据中。这种数据呈现方式本身就说明问题，当一款车型表现足够出色时，品牌方往往会单独强调其销售数据，而当表现一般时，则倾向于将其合并到更宽泛的类别中。事实也正如此，2025年1-11月，海豹EV累计销量仅有6024辆，其中，11月销量为160辆，这与上市初期月销超过1.5万辆的火爆形成鲜明对比。作为曾经被寄予厚望、对标特斯拉Model 3的纯电运动轿车，海豹EV未能复制汉EV的成功路径。在高手林立的纯电轿车市场，它虽然拥有技术底蕴，但声量和市场存在感正被后来者持续稀释，逐渐从一款明星单品，褪色为家族销量数据中的一个组成部分。

定位迷思：

在“内卷”与“内斗”中迷失

两款车型的失利，首先源于其模糊且尴尬的市场定位，陷入了外部“内卷”和内部“内斗”的双重夹击。

护卫舰07定位于中型大五座SUV，主攻17-25万元价格区间。然而，这一价格区间恰好处在中国汽车市场竞争最为激烈的红海。对外，护卫舰07需要直面理想L7、问界M5等强劲对手。这些竞争对手在智能化、品牌营销等方面投入更多资源，逐渐蚕食了护卫舰07的市场空间。对内，护卫舰07还要面临与唐系列的同门竞争。两者价格高度重叠且轴距相同，但唐提供6/7座选择，护卫舰07仅提供5座布局，实用性相对受限。当产品特色不够鲜明时，同门竞争带来的分流效应往往大于协同效应。

海豹EV的定位困境同样明显。它诞生于比亚迪e平台3.0，主打运动操控与先锋设计，试图在运动与家用之间找到平衡。但结果设计缺乏极致运动套件，个性化选项少，内饰风格相对保守，且运动化设计牺牲了后排空间，导致追求纯粹运动的用户觉得它不够极致，而主流家庭用户又觉得它不够实用，陷入“运动不彻底、家用不实用”的尴尬。在实际市场中，追求极致运动的用户可能更倾向特斯拉或极氪，而注重家庭实用性的用户又会转向空间更大、口碑更稳的汉EV或自家海豹DM-i。此外，目前“海豹”系列命名扩展至10-25万区间多款车型，导致主打运动的“海豹EV”标签被严重稀释。消费者会产生困惑：海豹究竟代表着什么？

产品力断层：

在技术洪流中失速

在新能源汽车技术日新月异的背景下，产品迭代速度稍慢一拍，就可能被市场抛弃。护卫舰07和海豹EV在某些关键产品力上的停滞，是导致其掉队的重要原因。

以护卫舰07为例。其实从产品本身来看，护卫舰07并非毫无亮点。它搭载了DM-i和DM-p两种混动系统，最高纯电续航达205公里，综合续航超1200公里。全系标配FSD频率可变阻尼减振器，提高了乘坐舒适性。但这些技术亮点在2025年的新能源汽车市场中已不再突出。随着竞争对手纷纷推出续航更长、充电更快、智能化程度更高、底盘悬架更好的产品，护卫舰07的技术优势逐渐被市场追赶甚至超越。

特别是在智能化方面，其内饰设计、车机系统交互在上市初期尚有亮点，但随着比亚迪新一代内饰语言和更强大智能座舱的普及，护卫舰07的座舱科技感已显老旧。更重要的是，在智驾已成为中高端车型核心赛道的今天，护卫舰07未能及时搭载比亚迪最新的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，它的辅助驾驶能力还停留在基础阶段，使其在与同期竞品的对比中，呈现出明显的代差，导致产品竞争力进一步下降。

而海豹EV作为一款纯电动轿车，面临特斯拉Model 3、小鹏P7等强劲对手的持续竞争。尽管海豹EV基于比亚迪e3.0平台打造，拥有CTB电池车身一体化技术、后驱/四驱架构等优秀底子，但在关乎日常体验的细节上，如早期版本车型的座椅舒适度、内部空间利用率等方面，未能完全契合主流家用消费者的核心诉求。当竞争对手在补能速度、智能生态、驾乘质感上快速迭代时，海豹EV的初始优势被迅速追平甚至反超。尽管2025款海豹EV已配800V高压平台以补齐短板，但市场先机已失，竞品早已建立“快充”用户心智。

智能化体验方面，虽然2025款海豹EV搭载了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，但在场景覆盖广度与硬件堆料上趋于务实，与顶尖选手存在代差。比如缺乏城区领航，这是它与当前一线智驾竞品（如华为系、小鹏等）最关键的差距。同时，硬件与算力也不占优，相较于竞品动辄强调激光雷达、超高算力芯片的硬件配置，海豹EV的硬件方案相对常规。此外，在消费者心中，“天神之眼”的智驾标签和科技光环，目前不如华为、小鹏甚至特斯拉的智驾系统那么鲜明和强势。

产品更新节奏与市场需求变化之间的错位，最终导致了护卫舰07和海豹EV这两款车型在销量上的全面溃败。

市场与战略的涛浪：

个体车型的命运缩影

两款车型的命运，也与整个市场环境的剧变及比亚迪自身战略的调整息息相关。

从市场方面看，2024-2025年的中国车市，“价格战”与“价值战”并行。消费者在极度内卷的环境中变得异常精明和挑剔，不仅看技术参数，更看重综合性价比、品牌溢价和保值率。护卫舰07和海豹EV在激烈的终端价格竞争中，未能展现出足够的价格韧性或价值吸引力，保值率表现也相对一般，进一步影响了消费者的决策信心。

从比亚迪自身战略看，公司正进行深刻的产品线梳理与品牌上攻。资源必然向月销数万的“爆款”车型如秦L/PLUS、宋PRO/PLUS、海豚等，以及承担品牌向上任务的旗舰车型如仰望、方程豹、腾势等倾斜。对于短期内难以起量、或定位存在冲突的车型，市场推广资源和产品迭代优先级自然会降低。这某种程度上就形成了一个循环，销量不佳导致资源减少，资源减少又导致产品竞争力相对下降，进而加剧销量困境。护卫舰07和海豹EV，可能正是这一战略调整周期中的调整对象。

车叔总结

护卫舰07与海豹EV的案例，如同一面镜子，映照出当今中国新能源汽车市场竞争的残酷与复杂。它们告诉我们，即便是在比亚迪这样的巨头旗下，拥有强大的技术储备和渠道支撑，也并非每一款产品都能成功。

它们的“失意”，是定位模糊性、产品迭代节奏与市场消费趋势变化之间错位的结果。在一个消费者拥有无数选择、技术快速颠覆的时代，一款车型必须拥有极其鲜明的价值标签和持续进化的能力，才能在潮水中屹立不倒。

对于比亚迪而言，如何处理这些“非主流”车型，是继续投入资源重塑，还是战略性调整，将是其体系能力与战略定力的又一考验。而对于整个行业，这两个案例则是一次深刻的警示：胜利属于整个品牌，但失败的责任，往往需要具体的产品来承担。在通往未来的赛道上，没有人能永远躺在过去的功劳簿上。