二汽的子公司，反而成了央国企新能源的头牌？

岚图最近很风光。

12月10日，三旗舰矩阵的最后一款车岚图追光L上市，指导价为27.99万-30.99万元，誓言打破外资豪华轿车的垄断，重塑高端豪华轿车的格局。

此前，岚图也是捷报频传：

12月1日，岚图宣布11月交付量首次突破2万辆，1-11月累计销量13.42万辆，同比增长82%，月度销量实现“十连涨”；

11月18日，岚图的旗舰SUV岚图泰山上市发布；

11月10日，岚图汽车第30万辆整车——岚图泰山下线，成为首个达成这一规模的央国企高端新能源品牌；

更早的8月22日，东风集团股份公告，旗下岚图汽车将以介绍方式登陆香港联交所……

这些成绩和进展，对比央国企汽车同行，确实是独一份。

央企方面，一汽没有独立新能源品牌，在红旗和奔腾品牌下，新能源销量也不佳；长安旗下的阿维塔销量、声势都要差一档，深蓝和启源在中端和经济价格区间。

地方国企方面，北汽极狐起个大早，如今已经转型中端，销量也一度剧烈下降，近期才回升；上汽智己坚持高端定位，但2025年增长乏力；广汽埃安一度风头无两，并且推出高端品牌昊铂，但冲击上市未果之后，销量和士气都大跌。

唯有岚图，在“十四五”开局之年——2021年正式推出，虽然没有爆发式增长，但稳健发展，一步一个台阶，逐渐站上高端品牌的梯队。

在岚图追光（参数丨图片）L上市发布会上，岚图汽车董事长卢放表示，“5年来岚图汽车实现了质的有效提升和量的合理增长。”

而展望“十五五”，卢放在发布会后媒体交流中表示，“我们特别希望在‘十五五’期间，能够把‘十四五’期间所积攒的优势或者一些能力，进一步的放大，真正把岚图打造成为一个央国企高端新能源的品牌。”

01

“十四五”两个任务

“作为央国企高端新能源汽车品牌，岚图自诞生起，就肩负着双重使命：在技术上必须转型突破，掌握关键核心技术，在品牌上必须代表民族品牌持续向上突破。”

卢放说。

而在“十四五”收官之年，岚图的任务完成得怎么样？

先看技术。

10日上市的追光L上，就有明显体现。

卢放归纳了岚图追光L上的八大全球领先的旗舰技术。

其中有最长续航、800V 5C平台、充电最快、4.9L/100km馈电油耗这四项，是电驱动系统相关。

追光L采用的是800V岚海智混技术，基于纯电平台开发的插电式混合动力。

这一开发思路能够兼容大电池，追光L搭载了63kWh超大容量电池，做到了CLTC全球最长纯电续航410km。另外CLTC综合续航1400km，远途出行油电混动无焦虑。

另外岚图是用全球领先800V 5C平台做插混，充电10分钟，续航200公里，20%～80%仅需12min，因此成为全球充电最快的插混。

岚图还依靠东风多年的发动机开发经验，采用了全新混动发动机，最高热效率45.18%，CLTC馈电油耗4.9L/100km，处于行业领先水平。

另外两项和底盘、车身相关，直接和传统豪强BBA的长处竞争。

岚图追光L配备百万级底盘硬件，全铝底盘、前双叉臂后多杆独立悬架、全向10°后轮独立转向系统、65mm可调空气悬架和CDC，能够在安全、操控和舒适性上都提供豪华的体验。

车身方面，岚图追光L全球首创首发2000MPa一体式热成形激光拼焊门环（2021年）、全球首发2000MPa 热成形车门防撞梁（2021年），能够达到超五星碰撞安全标准，让保守型用户也无可挑剔。

还有两项技术和智能化相关，就是智能驾驶和智能座舱。

这部分岚图追光L有华为赋能，全系搭载华为乾崑智驾 ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5，是业界目前最高水平的智能体验。

从这8项技术而言，至少6项技术在岚图手里，“掌握关键核心技术”是可以交卷的。

品牌方面呢？

岚图在打造品牌形象上形成了自己的特色和辨识度，那就是张扬东方文化。

在车型命名上，岚图全部采用中文命名，而且颇具中国色彩。在设计上，岚图喜欢采用中国元素，包括追光L以东方美学设计语言“天地鲲鹏”为设计哲学，凝练为“极、润、雅”的设计理念，展现中式美学的从容大气和昂扬向上，荣获2025年MUSE设计大奖的最高荣誉——铂金奖。

卢放表示，“我们岚图认为，新时代的豪华车应自信地展现东方气韵，将中国文化和现代科技相结合，为用户提供更好的体验，在世界汽车的舞台上与全球豪华品牌同台竞技。”

从产品力而言，岚图追光L足以和BBA的旗舰相抗衡。不过，总体而言，岚图品牌知名度和BBA还有差距。

卢放认为，提升品牌有三个方面的子任务，首先还是研发核心技术，通过技术建立产品力，因为“最终我们在市场上竞争还是要去比谁的产品更好”。

其次是提升服务。最后是加大岚图品牌在全球的推广，“要想成为一个高档品牌，不能只在一个区域内，应该是走向一个全球。”

“在‘十五五’期间，我们在这方面还要做更多的工作。”卢放说。

02

战略持续性+快速迭代

相较友商，尤其是央国企友商，在技术层面，其实岚图并没有绝对优势。

而坐拥全球最好的新能源汽车供应链，以及华为这样智能化赋能的高手，其实很多品牌抓到的“牌”，并不比岚图差，甚至，一些品牌更早下场做高端新能源，本该拥有先发优势。

岚图为什么有今天？

首先岚图有战略持续性和战略的执行力。

岚图品牌，源自东风集团上任董事长竺延风。

竺延风在岚图品牌发布时表示，“岚图肩负着东风公司未来10年甚至下一个50年的战略转型重任，东风公司希望把自身产品与武汉科教优势相结合，加强自主创新能力，不断突破关键技术，开启品牌升级发展新路径。”

不过，竺延风-尤峥-卢放三位“一汽系”力主的这个品牌，会不会被“老东风”抵制？

在竺延风2023年退休之后，老东风人杨青接任董事长，其战略选择，也是顺应大势，力主新能源转型和做强自主品牌，而岚图作为东风舰队的领航船，必须继续提速。

在董事长更迭之后，岚图团队保持稳定，改制并准备上市在内部很快确定，直至2025年8月公告将上市。此后，卢放接替尤峥担任岚图董事长。

一言以蔽之，东风集团确实“一张岚图”绘到底，给予了强有力的战略支持和资源倾斜。

一个可供证明的细节是，2024年四季度，岚图汽车就已经宣告盈利了。

另外，湖北、武汉政府对岚图也是倾力支持。此前东风虽然总部武汉，但算起来是央企。而岚图汽车，湖北和武汉国资都有入股，算是有了几分地方国企的色彩。

而且，岚图汽车正在冲击港股上市，也是国企混改的案例，员工通过持股平台也有股份，机制理顺，激励搞对，战斗力自然不一样。

当然，此外岚图汽车自身也足够争气，在汽车转向新能源、智能化过程中，其产品开发、营销服务模式也在变化，而岚图也没有国企的身份包袱。

“我们坚持做用户型科技企业。我们所有的动作，要面向市场，面向用户，根据市场的一些变化，或者根据用户的需求，我们来去快速去迭代我们产品。这是相对来说运行的还算是比较好的这么一个机制。”卢放表示。

一个例子是，在2025年一年，岚图目前5款车，基本全是新车或者是大改款车，迭代速度很快。

另一个例子是，虽然定位高端，但是，在市场“高端车型”价格水位下降时，岚图没有固守“30万以上”这一原来的高端分割线，而是提供了非常有价格竞争力的产品。岚图知音探到20万以下。这次的追光L作为旗舰轿车，也是27.99万起售，绝不倨傲。

还有个例子是，岚图对于华为态度。一开始，岚图就着重自研+外供两条路线，但即便外供中，华为也不是唯一，也没有很大比例。但是，2025年起，岚图全系采用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，有的车型甚至只用华为的辅助驾驶和鸿蒙座舱。

虽然岚图不属于鸿蒙智行“五界”的品牌，但“华为红利”吃得足够饱。

岚图之所以有今日之风光，有时，有运，但事在人为，他们抓住了机会。