华为创造新的神话，鸿蒙智行首闯前八

将赛力斯从濒临倒闭的边缘三线小厂，变成实现盈利的一线阵营大厂，华为展现了自己在汽车领域的巨大能量。

但这只是一个开始，如今鸿蒙智行的月销量，强势闯入行业前八，华为正在创造新的神话。

1. 鸿蒙智行首闯前八

日前，乘联会公布了11月车市销量情况。数据显示，今年11月全国乘用车零售销量为222.5万辆。

去年11月由于以旧换新政策的推动，车市销量达到242.4万辆的高位，因此今年11月同比跌幅扩大至8.1%。

虽然整体车市零售销量持续走低，但是自主品牌的表现依旧非常亮眼。

今年前11个月自主品牌在零售市场的累计份额已达到65%，同比增加5个百分点。这意味着，自主品牌的又吃掉合资品牌一部分市场。

车企零售十强榜单上，自主车企占据半壁江山，而且席位多以前五为主。

其中比亚迪依旧强势，以30.7万辆的成绩继续蝉联榜首。26.8万辆的吉利汽车，创下自身单月历史新高，紧随比亚迪排名第二。

老大哥奇瑞汽车，以11.7万辆排名第四；长安汽车10.7万辆，位居第五。

令人欣喜的是，背靠华为的鸿蒙智行首次跻身十强榜单，并且以8.2万辆位居第八，超越特斯拉和一汽丰田。

2. 五界之外又来两境

2019年前后，华为进入汽车行业之初，没有人愿意跟它合作。包括上汽、广汽等在内的大厂，都拒绝了华为递过来的橄榄枝。

无奈之下，华为只能与毫无名气且濒临倒闭的赛力斯（东风小康）合作。问界一炮而红，华为扶持赛力斯起死回生，并成为新能源汽车一线大厂。

赛力斯问界的成功，让其他车企羡慕甚至是嫉妒，赶紧转身抱华为大腿，形成鸿蒙智行“五界”。

除了问界之外，还有奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界、上汽尚界。

背靠华为这棵参天大树，鸿蒙智行展现出强大的市场号召力，跻身零售十强榜单。

随着智界、尊界、尚界的持续发力，明年鸿蒙智行应该会成为零售十强榜单的“常客”。

当然，华为并未就此满足，而是又牵手广汽集团和东风集团，接连推出两个全新汽车品牌——启境和奕境。

这意味着，华为在新能源汽车领域的品牌矩阵，又迎来新一轮的裂变式拓展，正式从声名鹊起的“界”字辈，延展到了全新的“境”字辈家族。

3. 华为创造新的神话

从核心技术上来说，两个“境”字辈和两个“界”字辈，没有太大的差距。

它们统统有华为的技术背书，均搭载华为自研的全栈智能汽车解决方案，包括乾崑智驾系统、鸿蒙座舱等核心技术。当然，两者之间还是有区别的。

五大“界”字辈的汽车品牌，华为介入很深，从产品设计、核心技术，到宣传营销、销售渠道等，均由华为主导，往往被视为“华为汽车”。

而“境”字辈，主机厂有更多发言权，且其产品是不进入华为终端门店的。

除此之外，华为还以供应商模式，与诸多车企有合作。

例如长安汽车的阿维塔、深蓝，东方集团的岚图、猛士，比亚迪的方程豹，吉利的几何，一汽集团的奔腾……

除此之外，还有很多大型跨国车企，例如奥迪的奥迪A5（参数丨图片）L，丰田的铂智7，本田的烨GT，日产的天籁……

举目望去，除了极少数车企之外，华为已经成为大多数主流车企的合作伙伴。

华为以一种近乎“饱和攻击”的姿态，成为汽车行业的主流玩家。

通过五界两境以及其他合作产品，华为证明了乾崑智驾和鸿蒙座舱等核心技术的市场竞争力，为自己在汽车界建立了强大的技术品牌公信力。

为包括民营品牌、国家队在内的车企赋能，华为在汽车行业电动化、智能化时代浪潮中，让中国市场的其产品全面升级，打下弯道超车的坚实基础。

作为全球领先的科技巨头，华为是一个让美国都倍感威胁的企业。

如今，华为又在新能源汽车领域创造着新的神话。