104：0！印媒：F15从未被击落过，被歼15锁定，印军惨败心有不甘，F15也就敢在印度、胡赛、伊拉克面前耍横，在歼15面前就是被歼的命

“104:0”的金身被戳破那一刻，东京的指挥室气氛比寒潮还冷。12月10日，印度《欧亚时报》把中日主力战机摆到聚光灯下，一句“F-15J已无力对抗歼-15”直接送上热搜。文章发布24小时，日文推特区“空战失利”话题阅读量冲破2600万，不少日本网友惊呼：“难道下一次升空就要被锁定？”

1991年海湾战争，沙特空军一架F-15C被伊拉克米格-25发射的R-40导弹直接命中；2018年也门战场，胡塞武装发布的红外视频里，一架F-15S被地空导弹炸成火球；再到今年11月，以色列空军确认一架F-15I在黎巴嫩边境被真主党防空火力击伤。三次战例，把“鹰”的羽毛拔得干干净净，也给了外界重新评估中日空中实力的底气。

东海方向上，歼-15B最近完成的一轮升级，让天平继续倾斜。换装有源相控阵雷达后，对典型战斗机目标的截获距离抬到180公里，比F-15J的AN/APG-63(V)1机械扫描雷达远出近60公里；PL-15E导弹双脉冲发动机带来的不可逃逸区，官方展板数据标到110公里，而日本主力AIM-120C-7被锁死在75公里左右。雷达看得更远、导弹打得更远，超视距空战第一回合，歼-15就能先敌开火、先敌脱离。

歼-15B搭载的“海之星”战术云，能把空警-500、卫星、战舰、甚至无人僚机的画面融成一张实时动态图；飞行员头盔里，敌机轨迹用红色高亮，友机用绿色标记，一键就能分配打击顺序。反观F-15J，数据链还停留在Link-16老版本，带宽不足2兆，传一张雷达截图需要眨眼三次的功夫，足够歼-15完成两轮导弹装订。

日本2025财年《防卫白皮书》写明：48架未进行MSIP升级的F-15J直接退役，不再追加预算；剩下的98架虽然计划换装APG-82(V)1有源雷达，可合同拖到2027年才启动，全部完成要拖到2032年。而中方造船厂卫星图显示，新一批歼-15B仍在持续下线，年产量保持在两位数。此消彼长之间，日本航空自卫队只能把希望押在F-35身上，可F-35A的采购速度每年不到20架，想填满四个飞行队至少还要六年。

12月10日同一天，日本海上自卫队发布通告：那霸基地第9航空群将派出4架F-35B赴美参加“铁刃”联合演习，时间定在2026年1月。消息一出，日本论坛出现高赞评论：“让F-35去练登陆支援，说明空优只能指望它，可数量远远不够。”数字不会说谎：截至2025年12月，日本列装的F-35A总数64架，完好率72%，能随时出动的不足46架；而东部战区海军航空兵已公开的三个舰载战斗团，歼-15系列保有量超过80架，背靠两座陆上模拟训练基地，飞行员年人均飞行小时230小时，比日本航空自卫队高出30小时。

12月9日，中国卫星公司发布一组高分十一号最新图像：东海北部上空，空警-500与无人预警机“双机叠阵”，持续盘旋6小时，雷达覆盖半径550公里。这意味着，只要歼-15从航母甲板滑跃起飞，就能在升空第一分钟收到空警-500的制导数据，导弹无需自身雷达开机，直接中继制导，实现“静默打击”。日本航空自卫队目前仅有13架E-2D，完好率65%，想24小时保持一架在东海巡逻，都需从那霸和岩国两地轮换，疲于奔命。

日本已把下一代F-X战机的首飞节点定在2030年，发动机推力18吨、内置弹舱可容纳六枚远程空空导弹，纸面性能直指六代机。与此同时，中方舰载五代机项目也在加速，卫星图显示华中某试飞基地出现无尾布局验证机，与歼-15同尺寸模拟甲板同步测试。新一轮技术竞赛的发令枪已经打响，东海的下一声轰鸣，或许就将决定未来十年的空战规则。

#2025百度军事#