一辆跑了30万公里的问界车，揭示了什么秘密？

12月9日，央视新闻《在一起 鸿蒙智行》直播盛典重磅启幕，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东与赛力斯集团董事长（创始人）张兴海等五界掌门人首次齐聚。在电动化、智能化的浪潮中，鸿蒙智行五界携手，齐心协力，共同加速行业智能化转型，以智慧出行生态重构中国汽车产业价值标准。

这场直播揭示了一个核心信息：中国高端汽车不再只靠价格取胜，而是凭借真正的创新和品质走向高端市场。

三场“在一起”，解读问界的成功密码

张兴海在直播中道出了问界品牌成功的核心秘诀：“与用户在一起、与合作伙伴在一起、与华为在一起，高端向问界，走创新路，圆强国梦。” 这三个“在一起”不仅是口号，更是问界四年快速发展的行动指南。

与用户在一起，意味着真正倾听用户需求。张兴海走遍全国十余个城市，面对面与车主交流，将他们的建议融入研发制造环节。从今年3月开始，问界甚至首创“用户认可才提车”的交付模式，让用户成为产品质量的最终评判者。

与华为在一起，代表了跨界合作的力量。问界开创了新能源汽车企业与ICT科技企业合作的先河，走“软件定义汽车”的智电融合之路。这种合作不是简单的技术采购，而是从产品定义到核心配置的全链条深度合作。

在直播现场的圆桌论坛上，张兴海与其他业界领袖一致认为：2025年是中国新能源汽车的历史性拐点，销量占比首次突破50%。单打独斗的时代已经过去，智慧出行生态的重构需要产业链的紧密携手。

真实车主故事，比数据更有说服力

直播中最打动人心的不是销售数据，而是两个真实的用户故事。

在手机信号绝迹的青海德令哈无人区，一位问界M9车主突遇爆胎。面对孤立无援的境地，他通过车辆搭载的华为星河通信系统接通卫星电话，成功召唤救援。这个故事在直播间静静流淌，最终凝练成一句重若千钧的品牌承诺——“安全是最大的豪华”。

另一则故事关于辅助驾驶。一辆问界M7 Max版在一年半时间内累计使用辅助驾驶超19万公里，辅助驾驶里程占比高达90%。正如张兴海所描述的：“用户对辅助驾驶的态度经历着从‘怕开’到‘敢开’，最终‘离不开’的演进。”

最引人注目的不是聚光灯下的新车，而是一辆已经行驶超过30万公里的问界M9。这辆车是车主商务出行的可靠伙伴，辅助驾驶里程占比超过60%。车身上能看到时间的痕迹，但整体状态保持得不错。这种真实的使用痕迹，比展厅里的新车更有说服力。它证明了一件事：国产车也能经得起长时间、高强度使用的考验。

“五高”标准，问界的高端化底气何在？

张兴海在直播中提出了问界的“五高”标准：高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值。他强调：“每一个‘高’都要做到，做不到就别提高端。” 这话说得直接，却道出了中国汽车品牌冲击高端的核心要求。

中国汽车品牌冲高端喊了很多年，但真正能在价格和销量上都站住的并不多。问界似乎找到了一条可行之路——和华为的合作给了它智能化的底气，而赛力斯在制造上的积累保证了车的底子。

数据显示，问界全系累计交付已突破90万辆，11月单月交付突破5万辆，刷新纪录。更令人瞩目的是，其全系成交均价稳居40万元区间。在50万元以上的高端市场，每卖出10辆车就有7辆是问界M9。

问界之所以能够定义中国新能源汽车的豪华标准，关键在于它将“传统豪华”与“科技豪华”完美融合。直播中回顾的春晚上问界M9的灯光秀表演，780台问界M9精准协同，展现了科技与艺术融合的魅力。

鸿蒙智行破百万，问界独占九成背后的喜与忧

鸿蒙智行全系交付已突破100万台，从零到百万仅用了43个月，成为中国新能源汽车市场成长速度最快的品牌之一。然而，细看内部数据，问界品牌在鸿蒙智行中占据近九成的交付份额，是绝对主力。

这种内部差异反映了多品牌战略的必经阶段。华为早期集中资源打造问界这个标杆，验证了智选车模式的可行性，这是理性选择。 问界作为最早布局的品牌，享受了明显的先发优势和资源倾斜。

问界成功的另一个关键是选对了主流赛道。它精准卡位“家庭SUV”和“商务豪华”这两个最大的高端市场，用户基数大、需求稳定。

那辆30万公里的问界M9依然静静地停在展台上，车身有风雨的痕迹，也有时间的分量。张兴海说“走创新路”，这条路不好走，但至少他们已经在路上走了挺远。对于中国汽车来说，这可能比任何销量数字都更有意义。