美军隐身靶机对抗歼20，退役机变陪练，测试武器底线

哈喽，大家好，今天小睿这篇国际军情，带大家揭秘美军 127 架 “僵尸战机” 的终极使命 —— 退役 F-16 变身无人靶机，竟是为六代机铺路？

当序列号 83-1079 的 F-16A 战机完成交付，美国空军耗时15年的 QF-16 改装项目正式落幕。

这架曾隶属于 “快乐流氓” 中队、在沙漠中封存 16 年的老旧战机，成为第 127 架也是最后一架 “僵尸靶机”。

沙漠唤醒 “沉睡战隼”

QF-16的诞生始于一个大胆的构想,将退役四代机转化为高性能无人靶机。

这些战机均来自亚利桑那州戴维斯 - 蒙森空军基地的 “飞机坟场”，编号 83-1079 的 F-16A 早在 2007 年就已封存，波音公司接手改装任务后，面临着前所未有的逆向工程挑战，要让从未设计为无人驾驶的战机，具备超视距遥控和 9G 过载机动能力。

改装过程堪称 “脱胎换骨”：拆除部分原有航电系统，集成自动飞行控制、高带宽遥测和安全自毁装置，同时保留驾驶舱供转场使用，形成 “有人 - 无人” 双重模式。

2012 年，首架 QF-16 完成载人试飞，2013 年实现无人驾驶测试，最大飞行速度达 1.47 马赫，可完成横滚、半滚倒转等超机动动作，性能完全对标原型机。

实战化 “磨刀石”

与缩小比例靶机或模拟器不同，QF-16 的核心优势在于 “真实复刻”。

其雷达反射截面积（RCS）、飞行包线与苏 - 27、米格 - 29 等潜在对手战机高度吻合，能在实弹测试中逼真模拟敌方空战行为。

在 AIM-9X “响尾蛇” 导弹测试中，QF-16 可释放红外干扰弹、进行高机动规避，迫使导弹导引头在复杂环境下完成识别攻击，这种实战化场景是实验室无法复制的。

美军对 QF-16 的依赖源于靶机代际更替的刚需。

上一代 QF-4 “鬼怪” 靶机机动性差、电子对抗能力弱，2016 年全部退役后，QF-16 成为唯一能模拟四代机威胁的全尺寸靶机。

目前美军现役约 90 架 QF-16，按规划将服役至 2035 年，恰好覆盖下一代主力战机（NGAD）成熟期和 F-35 全面部署期，为五代机、六代机系统提供持续的实战化测试支撑。

美军靶机体系的未来抉择

随着歼 - 20、苏 - 57 等隐身战机的列装，QF-16 的局限性逐渐显现。

作为非隐身平台，它无法模拟五代机的低可探测性特征，美军急需新一代靶机填补空白。

此前有猜测认为美军可能改装早期 F-22 或 F-35，但单架 F-35 造价高达 8950 万美元，改装成本过高且得不偿失。

更具性价比的选择是专用隐身靶机。2023 年，美国国防部已签订 7720 万美元合同，研发 “第 5 代空中目标”（5GAT）隐形无人机，其采用复合材料机身、锯齿形尾喷管设计，可模拟歼 - 20、苏 - 57 的隐身特性和机动能力，单机成本控制在 1000 万美元以下。

这一举措表明，美军正从 “退役改装” 向 “专用研发” 转型，靶机体系将进入隐身化、智能化新阶段。

美军的 “闭环管理” 战略

QF-16 项目只是美军退役装备再利用的缩影。

戴维斯 - 蒙森基地的退役战机中，20% 可直接翻新复飞，90% 的零部件能回收复用，仅 2024 年就为美军节省 5.68 亿美元采购成本。

除改装靶机外，部分退役 F-16 还被拆解为零部件，支援乌克兰战场的盟友战机。

另有 600 余架待售的二手 F-16，成为美国拉拢盟友、巩固地缘优势的重要筹码。

这种 “退役 - 改装 - 复用 - 淘汰” 的闭环模式，既降低了装备更新成本，又保障了测试训练需求，更形成了独特的军事工业生态。

美军通过 QF-16 项目验证了退役战机改装无人机的技术可行性，未来可能将这一模式推广至更多机型，构建规模化、低成本的无人作战支援体系。