岚图上市前再梳理管理架构：卢放兼任党委书记，蒋焘任总经理！| 明镜pro

随着上市的节奏加快，岚图汽车也不断在进行内部调整，打造更具有灵活性，高效且分工明晰的管理架构。

在12月10日的追光L发布会上，明镜pro注意到在不久前刚升任公司董事长的卢放，职位再次发生改变。在当天岚图官方展示的卢放新职位为“岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记”。明镜Pro从东风集团内部获悉，除了卢放职位发生了变化，目前岚图总经理的职位也有了新人选。据悉，东风集团此前已经在内部下文，推荐蒋焘担任岚图汽车科技股份有限公司总经理。

此次变化说明，岚图的管理层架构完成了上市前的最后拼图。

岚图汽车董事长、党委书记卢放

实际上，早在东风集团宣布了岚图的上市方案之后，明镜Pro就曾指出，岚图新的上市公司管理层正在形成。今年9月，卢放升任岚图公司董事长更明确了这种调整趋势。而此次调整，卢放董事长、党委书记一肩挑，规范了公司治理。同时需要指出的是，卢放任岚图汽车董事长，属进一步使用。

岚图汽车总经理蒋焘

不论是蒋焘提拔使用，还是卢放肩上的担子再加码，都充分体现了东风集团对岚图业绩发展的肯定及充分授权。而由此，“卢放+蒋焘”的岚图新管理组合形成，意味着东风将全力托举岚图，用最优的状态完成上市，并加速完成在市场端的跑马圈地。目前，整个新能源汽车市场正处于新旧交换的关键时刻，通过放权激活企业狼性基因，实现企业战斗力升级。

此次调整之后，岚图汽车也迎来其今年最后一款新车。12月10日，岚图追光（参数丨图片）L在北京上市。由此，岚图汽车的全系产品完成了大换新。从2026款梦想家到知音、再到近期的泰山、追光L。岚图在产品上的调整布局已经完成，而现在随着在管理架构、体系能力上的全面焕新，在上市之后，岚图将开启突进模式，成为中国汽车市场中王牌劲旅。

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唯一上市前已盈利新势力

岚图的上市是新势力中最有看点的一家。今年8月22日，东风集团股份（0489.HK）发布公告称，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份将同步完成私有化退市。根据公告，本次交易采用“股权分派+吸收合并”的组合模式，两大核心环节互为前提、同步推进。这个“腾笼换鸟”的模式，既保障了投资者权利共享发展红利，同时又可以快速的推动岚图上市，刷新东风发展，获得好评。

随后在10月2日，岚图汽车正式向香港联交所递交上市申请。根据岚图汽车招股说明书，此次其上市最大的看点在于财务层面已经比较成熟——是目前上市的新汽车品牌中，唯一一家在上市前已经实现了盈利的企业。目前，已经上市的新造车企业包括已经实现盈利的只有三家。并且，上述6家企业在上市的时候均处于巨额亏损之中。

而岚图能够实现盈利，在于其在高端市场的销量提升。岚图目前有五款产品，分别是free、追光、知音、梦想家、泰山，售价均在20万以上。在2022年、2023年、2024年及截至2025年7月31日止的7个月期间，岚图分别实现销售19,409辆、50,285辆、80,116辆及66,680辆汽车，2022–2024年销量复合年增长率为103.2%。

图：12月10日上市的岚图追光L

而2025年1-11月岚图累计交付134215辆，同比增长84%，11月首次破2万，再创历史新高。

在营收来看，同期，岚图的营业收入分别为60.518亿、127.494亿、193.606亿、82.954亿、157.815亿，2022–2024年复合年增长率为78.9%，截至2025年7月31日止的7个月同比增速为90.2%。尽管月销量在一万出头，但其毛利率表现明显高于其他售价低的公司。岚图的毛利率近两年提升迅速。招股说明书显示，其毛利率从2022年度的8.3%上升 至2024年度的21.0%，又在截至2025年7月31日止的7个月期间进一步上升至21.3%。

不仅如此，岚图还是行业内最快实现单季度盈利、经营现金流转正最快的新能源车企。另外一个比较有价值的数据是海外业务。岚图汽车在2022年、2023年、2024年，来自海外市场的乘用车销售收入占同期总收入的8.9%、13.4%、10.0%、13.4%。海外业务发展的速度很快，占比也比较高，这是同其他新势力有所不同的。

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央企转型的样本

可以说，通过五年的发展，今年岚图已经成为央企新能源高端品牌的最佳代表。自2021年首款车型交付，到2024年4月第10万辆下线，再到2025年4月第20万辆达成，岚图仅用一年时间实现从10万到20万的跨越。而从20万到30万，更是将时间压缩至短短7个月，刷新了“央国企高端新能源第一品牌”的成长速度。

那么，在这30万的背后，则是岚图在产品布局、技术自研与用户洞察上的持续深耕，这使得岚图可以持续爆发。现在，岚图在在自主品牌主导的高端新能源赛道上，打造了“央企背景+市场化机制”的独特组合，这种模式既打破了传统央国企转型迟缓的刻板印象，又凭借技术自研与用户运营构建起差异化竞争力，形成了独有的竞争力和品牌形象。

图：岚图第30万辆下线整车岚图泰山

当然在核心上，还是技术。在新能源汽车行业“技术为王”的竞争逻辑下，岚图汽车并未依赖外部技术采购，而是坚持正向自主研发，构建起覆盖平台架构、三电系统、智能座舱、智能驾驶的完整技术体系，这成为其抵御市场波动的核心护城河。

岚图汽车已经自主研发了ESSA与SOA双架构，从硬件与软件两个维度奠定了技术领先地位。

具体技术应用上，岚图汽车的“五大技术底座”已形成差异化优势。岚海动力作为高端新能源动力系统解决方案，在同一架构下实现纯电、插混、增程三种技术路线，其中纯电方案搭载800V-5C高压平台，电驱工况效率达92.9%，充电10分钟可续航超450公里。

在当下行业竞争激烈的智能驾驶方面，自主研发的“鲲鹏智驾”已实现L2级组合辅助驾驶量产，涵盖20余项主动安全功能，同时基于新一代架构开发L3级有条件自动驾驶技术，构建“车路云一体”数据闭环平台，为高阶智驾落地铺路。

当然，岚图从不关门造车，而是积极与合作伙伴共同前进。岚图积极开展与华为的合作，提升了自身的市场竞争力，最终使得终端市场的用户受益。

目前，岚图已在MPV、SUV、轿车三大细分赛道的全方位升级，多个爆品将在2026年全面出击。

此外，对用户体验的极致追求，进而在此基础上构建了优质的产品打造能力、用户服务能力，实现了高效率的商业闭环。岚图的快速发展，是“技术自研筑壁垒、央企资源稳基本、用户运营提黏性”三者协同的结果。不夸张的说，岚图汽车的成长路径，既体现了中国自主品牌在高端化、智能化领域的突破，也为行业转型提供了参考样本。