2025上海海事展三游供应链合作大会圆满召开

在全球邮轮、游船、游艇（简称“三游”）产业持续复苏与蓬勃发展的背景下，中国三游市场奋楫争先，正加速实现从“跟跑”“并跑”到“领跑”的历史性跨越。产业的繁荣，离不开一条坚韧、高效、协同创新的供应链体系作为支撑。为凝聚行业力量、打通信息壁垒，构建开放共享的产业基础平台，2025年12月3日，由中国旅游车船协会邮轮游船游艇分会主办，中国美术学院视觉传播学院与碧思澜（上海）船舶设计有限公司共同承办的“三游供应链合作大会”在2025中国国际海事展期间隆重举行。

本次大会以“同心筑链，扬帆三游”为主题，聚焦“三游供应链数据库”共建与“原创邮轮”发展两大核心议题，汇聚了区域行业精英与权威专家学者，围绕自主创新、区域协同、标准共建等关键方向展开深入探讨，共谋三游产业链高质量发展新路径。

中国旅游车船协会邮轮游船游艇分会会长、中船邮轮科技发展有限公司董事长杨国兵致辞

大会伊始，中国旅游车船协会邮轮游船游艇分会会长、中船邮轮科技发展有限公司董事长杨国兵发表致辞，他强调当前中国邮轮、游船、游艇产业已进入高质量供给的新阶段，需以船东运营需求为根本出发点，发挥设计公司在需求引导、产品定义、工程落地上的技术抓总作用，建立涵盖研发、设计、配套、服务、船供的标准体系，打造测试认证的公共服务，创建行业数据库，推动产业链上下游深度融合与协同，构建坚韧高效的供应链体系，凝聚行业合力，共同推动三游产业创新升级与可持续发展。

随着首批两艘国产大型邮轮的设计、建造与运营，中国邮轮产业在取得显著成就的同时，也面临着从“造得出”向“造得好”、从“引进模仿”向“真正原创”转型升级的时代课题。在此背景下，本次大会重点推动了两项具有战略意义的举措：

碧思澜（上海）船舶设计有限公司揭幕仪式

中方代表周斌（左） 德方代表梁宇（右）

第一项举措聚焦于原创设计能力的提升。本次大会上，中外合资企业——“碧思澜（上海）船舶设计有限公司”正式揭幕。该公司致力于弥补中国在大型豪华邮轮艺术设计领域的自主能力空白，标志着中国在原创邮轮关键环节迈出坚实一步。

共建“三游供应链数据库”启动仪式

中国旅游车船协会邮轮游船游艇分会会长、中船邮轮科技发展有限公司董事长杨国兵（左三）、东方集团董事长王文来（右三）、哥仑比亚哥仑比亚亚洲区CEO Demetris（右二）、中国美术学院视觉传播学院院长姜珺（左二）、上海邮轮经济研究中心理事长、副主任邱羚（左一）、宁波市游艇行业协会秘书长李梅（右一）

第二项举措着眼于产业链的系统整合。大会同期启动了“三游供应链数据库”（简称：SC数据库）共建工作，标志着行业发展步入新阶段，也彰显了产业链上下游协同共进的坚定决心。该数据库将发挥四大核心功能：一是打造产业“核心中枢”，汇聚全球优质配套企业、技术成果与产品服务，形成权威、可靠的供应链信息枢纽；二是打通设计研发、制造总装与运营服务等环节，提供精准、高效的对接通道，显著降低协作成本；三是搭建优秀供应链企业展示实力、对接项目、融入生态的官方平台；四是依托数据洞察，推动产业链协同创新与关键技术攻关，助力行业把握新机遇、应对新挑战。

中船邮轮科技发展有限公司研究开发部副主任 贺明鸣

在主题演讲环节，中船邮轮科技发展有限公司研究开发部副主任贺明鸣以“邮轮设计与供应链的相互促进”率先发表演讲，他表示，邮轮产业的价值创造高度依赖于庞大而复杂的供应链体系。欧洲凭借其成熟、深度协同且高度本地化的产业链生态，长期主导全球邮轮建造。中国邮轮供应链虽已初步建成，并通过爱达·魔都号、爱达·花城号实现了国产化突破，但仍面临关键设备依赖欧洲等挑战。值得关注的是，中国作为世界唯一拥有完整工业体系的国家，在众多船舶领域及相关陆上产业已形成强大制造基础，在智能化、低碳化等未来趋势上具备快速创新潜力，这为邮轮供应链的跨越式发展提供了坚实基础。

他强调，中国发展原创邮轮必须坚持需求引领，围绕中国乘客与运营特点进行设计，并推动设计与供应链在最早阶段深度融合、相互促进。以供应链为设计提供技术实现边界，以设计为供应链指明创新方向。当前，中船邮轮正以内装和信息化作为关键发力点，着力构建自主、协同、高效的邮轮产业链体系，以支撑中国原创邮轮的持续迭代与长远发展。

朗居设计董事长、碧思澜船舶设计有限公司董事长 周斌

朗居设计董事长、碧思澜船舶设计有限公司董事长周斌在“邮轮艺术设计——何以中国”主题演讲中阐述了中国原创邮轮艺术设计的核心方向与实践路径。他强调，基于中西文明对海洋认知的根本差异，中国原创邮轮必须超越对西方设计范式的简单借鉴，转而以本土需求和中国文化为内核，接轨国际标准，走出一条真正具有中国特色的原创之路。

他指出，原创设计的关键在于场景重塑，即通过 “内容生产×空间设计”的乘数效应，将邮轮空间从“功能载体”升维为“情感共鸣场域”。在实施路径上，空间设计可借鉴国际经验与标准，而内容创造则必须根植于对中国市场与文化的深刻理解与属地化创造。因此，构建本土化的内容生产体系与供应链集群，是掌握设计主导权、推动产业协同的必由之路。在此背景下成立的碧思澜船舶设计，正致力于整合国际设计标准与中国本土市场洞察，以“国际标准、中国效率”为双翼，为中国原创邮轮提供从文化叙事到空间体验的整体解决方案，助力实现中国原创邮轮艺术设计的自主化与国际化。

中国船舶集团有限公司科学带头人、第七〇四研究所副总工程师 王硕丰

在以“大型邮轮配套设备研制”为题的主旨分享中，中国船舶集团有限公司科学带头人、第七〇四研究所副总工程师王硕丰系统的介绍了七〇四研究所在船舶配套产业的科研进展，以此为基础深刻阐释了中国邮轮配套设备的当前发展与未来路径。他指出，面向大型邮轮对高可靠性、舒适性与环保性的严苛要求，七〇四所已在综合电力系统、热能环保设备及减摇鳍等核心配套产品上取得实质性突破，部分产品装备已实现国产化替代并成功应用于豪华游轮、科考船等多型船舶。

展望未来，围绕绿色智能环保这一发展趋势，王硕丰强调，必须持续加大国产适装产品的研制力度，并将可靠性、减振降噪及智能化作为提升重点。他同时呼吁，邮轮产业的发展离不开坚韧且有成本竞争力的供应链支撑，必须坚持低成本设计和供应链双流水的建设，以此夯实中国邮轮自主配套体系的基石。

SGS消防科技及轨道交通事业部总监 毛陈臣

最后，SGS消防科技及轨道交通事业部总监毛陈臣在题为“船舶内装合规管理解决方案，赋能供应链绿色可持续发展”的演讲中，系统阐释了三游供应链绿色发展的内涵与路径。他指出，依据SGS的可持续发展框架，“绿色”核心内涵在于：实现净零碳的气候承诺；实现自然正向发展，促进人类和生态新生；降低风险、保证合规；循环利用、循环经济，保护地球。

他强调，必须将绿色发展建立在坚实的标准解读与合规管理基础之上。供应链需积极遵循国际海事组织（IMO）的降碳路径，严格落实《香港公约》对有害物质的管控要求，并依据FTP规则等完成内装材料的防火安全认证。作为国际公认的检测、检验与认证机构，SGS的核心使命是提供贯穿产品全生命周期的 “标准技术服务” ，即精准解读国际标准、协助企业执行合规实践，共同推动行业向更低碳、更环保、更安全的方向稳健发展。

圆桌对话

在圆桌对话环节，由中国美术学院视觉传播学院院长姜珺主持，中船邮轮科技发展有限公司副总经理房泉，唐山东方海运有限公司副总经理赵囡，上海工程技术大学管理学院副院长、上海国际邮轮经济研究中心副主任叶欣梁，以及RINA大中华及越南区海事运营总监范德洪四方代表围绕“如何打造原创邮轮”展开深入交流。专家们从从邮轮文化、艺术设计、商业模式及运营管理等关键维度出发，为中国原创邮轮的研发与创新路径贡献了富有建设性的思路。

叶欣梁院长指出，中国原创邮轮的商业模式应在国际成熟的“船票+X”框架下，通过深度植入中国特色文化和科技创新，打造真正契合中国乘客心理与行为习惯的体验内容。房泉总经理进一步从实施路径强调，原创邮轮需实现技术配套国产化与乘客体验本土化两大跨越，既要大幅提升国产设备配套率，更要深入研究和融入中国乘客的文化偏好与消费习惯。赵囡总经理则从企业战略角度提出，应围绕“文化自主化、能源绿色化、运营智能化”三大方向系统性推进，构建真正适应中国市场需求、具备可持续竞争力的邮轮产品。范德洪总监在此基础上补充指出，在坚持文化自主表达的同时，也应注重中西融合，使邮轮成为文明交流互鉴的新平台。

总体而言，专家一致认为，中国原创邮轮的发展并非简单颠覆现有模式，而是要在扎实的产业基础与清晰的文化主张之上，通过文化内核、技术自主与绿色智能三者的深度融合，走出一条具有中国特色、符合市场规律的创新发展道路。

中国“三游”产业的崛起，不仅是单一经济板块的繁荣，更是中国从“制造大国”迈向“制造强国”、从“海洋大国”走向“海洋强国”的生动实践。作为现代工业与高端服务业深度融合的典范，“原创邮轮”是衡量国家综合科技实力与软实力的试金石。以“三游供应链数据库”为基石，中国邮轮产业正不断夯实自主创新能力，构建开放协同的产业新生态。这不仅关乎海洋经济的拓展，更关乎中国在全球高端制造领域的话语权。以此为全新起点，中国“三游”产业正携手开启融合共赢的新纪元。