上海
盖世汽车讯 据外媒报道，日产汽车12月8日宣布，其最新一代Roox微型车订单量已突破2万辆。该车型是日产今年5月公布扭亏为盈计划后推出的首款车型，旨在抗衡中国车企比亚迪进军日本热门微型车市场，同时也将强化日产开拓美国市场的能力。
日产首席营销经理Keiko Kondo表示：“（新款Roox车型）的订单量十分可观且势头强劲。”据该公司披露，这款今年9月中旬开启预订的车型，起售价约160万日元（约合1.03万美元），截至12月1日订单量已达2.2万辆。日本轻型汽车与摩托车协会数据显示，11月Roox销量为7,741辆，环比增长43%、同比增长41%。
图片来源：日产
据悉，微型车（K-Car）是日本特有的车型品类，需符合特定的尺寸及发动机规格要求。这类车型凭借适配日本狭窄路况、税费更低、售价低于更大尺寸的车型等优势，占据日本本土汽车销量超30%的份额。
作为日产扭亏为盈计划的一环，为提升研发效率、降低生产成本，最新款Roox由日产联合联盟伙伴三菱汽车共同开发。日产项目设计总监Shinichiro Irie透露，该车约70%的零部件与其姊妹车型三菱Delica Mini通用，两车仅在外观、内饰设计及功能配置上存在差异。
为应对比亚迪计划于明年夏季前后在日本市场推出的电动微型车，日产与三菱均已着手开展筹备工作。在今年10月的日本移动出行展上亮相的比亚迪Racco，是该公司首款专为海外市场设计的车型，不过其售价、电池容量及续航里程等关键信息目前尚未公布。
日产首席产品专家Yuki Tanaka认为，尽管比亚迪进入日本市场将加剧竞争，但这也会使“日本消费者对电动汽车的认知度不断提升，从而利于整体市场的增长”。日产旗下已拥有Sakura电动微型汽车，同时正推出新款聆风（Leaf）电动车——这是全球首款量产电动汽车。
此外，美国总统特朗普近日为日本微型车创造了意外机遇。他在白宫讲话时提及，近期出访日韩及马来西亚期间见到了这类车型。他表示：“此前美国不允许生产这类车型。现在我已授权美国交通部长立即批准相关车型的生产许可。”他还点名“本田及其他一些日本企业”是该领域的重要参与者。
尽管美国市场需求尚存在不确定性，但引入微型车有望拓宽市场规模，还能为日本车企在美国开展生产合作注入新动力。
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