电子眼从不睡觉，卡车司机却找不到一个停车位，谁在制造被迫疲劳

在中国的物流版图上，正在上演一场极具讽刺意味的现代荒诞剧，我们拥有了全世界最发达的北斗监控系统，拥有了最敏锐的AI疲劳监测摄像头，却唯独提供不了这一路哪怕一张安静、合法的床。那个每一秒都在盯着你的“系统”从不睡觉，但它似乎忘了方向盘后面坐着的是有血有肉的人。

算法里的“完美闭环”，现实中的“绝望死局”

在管理者的办公室里，规则是完美的逻辑闭环，连续驾驶4小时必须休息20分钟。这听起来合情合理，甚至充满了人道主义关怀。但在2025年的实际道路上，这条规则常常变成一种不可能。

算法只懂“时间”，不懂“路况”。它不关心前方是不是堵车堵了两个小时，不关心下一个服务区是不是相隔80公里，更不关心当你还剩15分钟“红线”时，眼前的服务区入口是不是已经排起了长龙。

这时候，司机面临的是一个无解的死局，继续开？超时疲劳，扣分罚款，运费白干。停应急车道？违法停车，扣分罚款，记入档案。硬着头皮进服务区？里面塞满了小车和占位的货车，转了一圈出不来，时间耗尽，依然判定疲劳。

技术只管监控，不管死活

这几年，车内的摄像头越来越多。打个哈欠会报警，视线偏移会报警，甚至抽根烟也会报警。我们的卡车驾驶室，已经被武装成了一个360度无死角的“全景监狱”。技术在飞速进步，但这种进步是单腿走路的。我们在“监管技术”上狂飙突进，却在“服务基建”上原地踏步。

每到年底物流高峰，加上冬季恶劣天气，服务区爆满是常态。在这个时候，那一套耗资巨大的监控系统，除了机械地生成一张张罚单，不仅没有解决疲劳问题，反而加剧了司机的焦虑。

这种焦虑本身，就是最大的安全隐患。为了赶在“红线”前找到停车位，司机被迫加速、被迫频繁变道、被迫在精神高度紧张中在这个寒冬的深夜里狂奔。试问这究竟是为了安全，还是为了让数据好看？

我们必须承认，没有一个卡车司机愿意疲劳驾驶。谁都知道命是自己的，谁都想在温暖的被窝里睡个好觉。现在的矛盾核心，根本不是司机“不听话”，而是日益增长的严苛执法需求，与严重滞后的公共服务供给之间的矛盾。把所有的压力都转嫁给最底层的司机，让他们在“违章”和“超时”之间做二选一的赌博，这是系统的不公，更是行业的悲哀。