从长江首城到动力电池之都：宜宾的绿色逆袭与西部经济重构

10%全球份额！这座西部城市如何用5年成为动力电池隐形冠军

告别“一白一黑”，拥抱“一蓝一绿”，宜宾的产业转型样本为何被瞩目

一块电池的绿色长征：宜宾如何改写内陆城市命运

宁德时代选中宜宾的背后：长江首城的产业野心与人才棋局

如果你在2019年预测宜宾会成为全球动力电池产业的重镇，很多人可能会摇头。那时，这座川南城市的产业形象，依然被“酒都”的光环笼罩，五粮液的酒香与煤炭资源的黑金构成其经济底色。传统产业稳定，但创新动能不足，人才外流压力大，高校资源稀缺，仅有2所高校和2.5万名在校大学生。一句话，宜宾面临中国许多内陆城市共同的成长烦恼：如何跳出路径依赖，实现产业质变？

五年后，答案变得清晰。2024年，宜宾生产的动力电池已占全球市场份额约10%，相当于全世界每10块电池中就有一块来自这里。这座城市不仅成为宁德时代全球布局中的关键生产基地，更构建了从上游材料到电池回收的完整绿色产业链。一场以“绿电”为引擎、以人才为根基、以流域为脉络的产业跃迁，在长江首城真实发生。

宜宾的转型不是一次偶然的招商胜利，而是一场系统性的战略重构。过去，内陆城市常陷入“沿海吃肉、内陆喝汤”的困局，但宜宾抓住“双碳”战略与能源革命的机遇，重新定义了自己的区位价值。这里不缺清洁的水电资源，不缺土地与环境容量，缺的是将要素重组的能力与敢为人先的魄力。

2019年，宜宾与宁德时代签约，被视为区域产业招商的标志性事件。但很多人没有注意到，签约背后是一场持续数年的布局。当地政府没有简单提供土地和政策优惠，而是围绕动力电池产业链编制了全景图，针对性补链、强链、延链。比如针对电池隔膜这一关键材料，引入上海璞泰来基地，项目总投资达60亿元，年产20万吨隔膜涂覆材料，实现核心材料本土化。目前，宜宾已聚集动力电池配套项目120多个，协议总投资额超过2000亿元，构建了从基础原材料到电池回收利用的闭环生态。

产业聚集只是表面现象，真正支撑可持续发展的是人才与创新机制。宜宾曾受限于科教资源薄弱，但通过建设大学城与科技创新城，高校数量从2所增加到14所，在校大学生规模突破10万人。欧阳明高院士工作站落地宜宾后，与本地企业联合开展固态电池技术攻关，推动国内首条硫化物全固态电池试制线投入使用。这种“企业出题、院校答题”的模式，让科研资源直接服务产业需求。

绿电优势是宜宾的另一张王牌。四川水资源丰富，宜宾动力电池产业80%以上能源来自可再生能源水电。四川时代生产基地通过绿电交易与节能技术，成为全球首家运营层面碳中和的电池工厂。这不仅降低生产成本，更成为进入国际市场的“绿色通行证”。2024年，宜宾动力电池产业贡献清洁能源装备产值超300亿元，减少碳排放约40万吨。

作为“万里长江第一城”，宜宾的转型始终与生态保护同步推进。过去沿江布局的造纸、化工等高污染企业逐步退出，累计取缔散乱污企业1944家，恢复岸线8.4公里。取而代之的是192公里生态廊道和多个亲水公园，长江宜宾段水质稳定达到Ⅱ类标准。生态投入没有拖累发展，反而成为吸引高端产业和人才的竞争力。

宜宾的实践打破了对内陆城市的传统认知。这里不靠海，但通过构建“知识流、技术流、资金流”的新流域经济模式，成为成渝地区双城经济圈中重要的产业支撑点。过去是成都、重庆的双核辐射，现在宜宾以动力电池为纽带，与眉山、成都等地协同打造万亿级锂电集群，形成多点支撑的网络化格局。

当前动力电池行业面临价格竞争与技术迭代的双重压力，宜宾的应对策略是向前布局下一代技术。除了固态电池，当地还推动电池技术在电动船舶、储能电站等场景的规模化应用。2024年发布的《“电动宜宾”工程实施方案》提出建设60座重卡换电站，推广电动重卡3000辆，为本地产能提供应用场景。

宜宾的变化印证了一个趋势：内陆城市的崛起不再取决于与港口的距离，而取决于其在全球创新网络中的链接强度。当长江水从传统的运输载体变为生态载体和创新载体，流域经济的定义已被刷新。正如一位当地企业家所说：“过去我们靠水运煤，现在靠水‘运’代码和电池。”这座长江首城的奋斗，为更多内陆城市标注出通往高质量发展的坐标