换标潮的背后，是中国车企的"话语权争夺"！

2025年广州车展上，原属吉利旗下独立品牌的翼真L380（参数丨图片）尾部不再标注“LEVC”、仅以“银河V900”和专属金色标识车标示人，已悄然完成身份转换。

几乎同时，红旗宣布弃用此前为新能源单独设计的标识，转而以“主品牌+天工+金葵花”的三层架构重构高端矩阵；星途则拿出百万元奖金，向全球征集能承载其高端愿景的新Logo。这些密集发生的换标动作，看似只是车头或车尾的一处细节调整，实则是一场深思熟虑的战略重置：当产品力与技术储备已趋成熟，中国车企正通过重塑视觉符号，重新定义自己与用户、市场乃至全球豪华格局的关系。换标，不再是“换个样子”，而是“换种活法”。

换标是主动为之

中国车市此次换标潮绝非浮于表面的心血来潮，而是中国车企在历经十余年电动化、智能化市场试炼后，主动发起的一场品牌价值升维动作。目前的中国新能源汽车的产品力已经从“能不能造”进化到“能不能造得更好”的阶段，品牌便成为决胜高端市场的核心战场。在此背景下，换标就成为升级最直观、最高效的表达方式。

以红旗为例，其彻底摒弃此前按能源类型划分的“红旗新能源”独立标识，转而构建“主品牌+天工+金葵花”三大子品牌体系，天工以科技感与潮流语言吸引35岁以下年轻用户，以新势力的方式实现破圈。这种分层清晰、定位精准的体系，不仅避免了内部资源内耗，更实现了对不同消费圈层的高效运营。

同样，吉利将原独立运营的“翼真”（LEVC）并入“银河”主品牌，并为旗舰MPV V900打造专属曜金车标，也是出于同样的逻辑。过去，多品牌策略虽能快速抢占细分市场，但也形成了认知分散、渠道重叠的“负面作用”。如今，吉利选择了“银河V900”的标识，既保留其差异化优势，又能借力主品牌的渠道与声量实现协同放大。这样的整合思路，标志着中国车企正从粗放式扩张转向精细化运营。

这些换标动作背后，是中国品牌不再简单模仿西方Logo的简单复刻。过去几年，中国车企凭借电动化与智能化的技术突破，完成了产品力的原始积累。比如，刀片电池、800V高压平台、城市NOA智驾、全域自研芯片，这些硬核成果让中国车在性能、安全与体验上具备了与国际巨头同台竞技的底气。当产品根基夯实之后，品牌叙事能力成为下一战场。

如今的换标，正是这一转型的关键载体。星途通过全球征集Logo，把品牌塑造权部分交给用户，构建参与感与归属感；昊铂以“昊柿橙”命名品牌主色，既保留岭南文化的吉祥寓意，又以高饱和度色彩在新能源红海中建立鲜明记忆点。

某种程度上说，这是品牌成熟后的一种觉醒，从模仿到定义的转变。

中国汽车的突围战

2025年，车标早已超越传统“静态徽章”意义，演变为技术进步、文化自信与用户交互的综合载体。

如今的车标正从静态符号转向动态交互界面。部分新车型已实现“智能发光Logo”，充电时以呼吸灯形式提示电量进度，解锁时渐亮迎宾，甚至可随驾驶模式（如运动、节能、智驾）切换颜色或光效。这背后涉及LED微阵列的精密排布、低功耗驱动芯片、IP67级防水密封结构，以及与整车CAN总线或域控制器的深度通信协议整合。这些技术细节看似微小，却牵动了从光学设计、电子工程到软件定义硬件的全链条协同，倒逼本土供应链企业加速向车规级标准靠拢。

从汽车消费观念转变的角度看，这场换标潮折射出中国汽车品牌的快速响应能力。当90后、00后成为购车主力，他们对“科技感”“个性化”“文化认同”的需求远高于对传统豪华符号的崇拜。中国品牌通过换标释放转型信号，既是对用户偏好的主动迎合，也是对电动化、智能化趋势的呼应。无论是在组织机构层面，还是战略转型层面，都表现出强大的执行力。

新能源汽车市场的爆发式增长也在强力推动品牌标识的变革。2025年1–10月，中国新能源乘用车累计销量为1147万辆，同比增长32.7%，出口量更是首次突破200万辆大关。这种大幅增长更促使中国汽车品牌重新思考如何在全球语境中构建独特的视觉身份——不必亦步亦趋地模仿西方百年品牌的车标规则，而是大胆融入东方色彩等本土元素，形成差异化识别体系。

这一转变使得换标不再仅是市场部主导的品牌营销动作，而是与中国汽车产业向高端化、智能化、全球化突围的战略深度绑定。

然而，我们也必须清醒认识到：换标并非万能药。若缺乏真实的技术突破、可靠的品质和用户体验支撑，再炫目的Logo也终将沦为“空心符号”。

百姓评车

归根结底，这一轮换标潮的本质，不是视觉的翻新，而是话语权的争夺。当中国车企不再满足于“被定义”，车标便成了这场行业转型的宣言。

但历史的经验提醒我们：符号的力量，永远依附于实力的厚度。没有刀片电池的安全背书，没有城市NOA的算法支撑，没有800V平台的补能效率，再精致的Logo也难以在用户心中扎根。真正的品牌高度，不在于车头有多闪亮，而在于是否能给用户提供更好的产品体验。