北京
欧盟委员会决定推迟原定于12月10日推出的“欧洲制造”计划，原因是部分成员国的反对声浪日益高涨。该计划旨在推广欧洲产品，但它的经济影响和贸易后果引发了各方的紧张情绪。
法国媒体报道，欧委会于8日在布鲁塞尔举行的欧洲工业部长会议上宣布，将备受瞩目的“工业加速法案”搁置，至少推迟到2026年1月底。
该法案原定于12月10日公布，但由于波罗的海国家和捷克等多个成员国组成的联盟强烈反对，欧盟最终选择撤回。
这场争议的核心在于“欧洲优先”理念本身，该理念得到了欧委会负责繁荣与工业战略的执行副主席塞茹尔内（Stéphane Séjourné）的大力支持。该计划拟在公共采购和国家担保贷款中实施本土化配额——据《金融时报》报道，某些产品（如汽车和太阳能逆变器）的本土化配额最高可达70%。
01 “欧洲优先”遭质疑
不过问题在于，这种方法引发了欧洲较为自由的经济体的强烈不满。捷克、爱沙尼亚、芬兰、爱尔兰、拉脱维亚、马耳他、葡萄牙、斯洛伐克和瑞典这9个国家联名致信表达了反对意见，这封信原定于8日在布鲁塞尔举行的欧洲工业部长会议上进行讨论。《金融时报》报道，这些国家认为，欧洲优惠政策应该只是“最后的手段”，而且有可能“扼杀创新”，并可能违反贸易协定。
反对保护主义的理由不胜枚举。首先是成本：据熟悉此事的欧洲消息人士透露，强制欧洲企业购买欧洲产品每年可能使它们损失“超过100亿欧元”，因为这将迫使它们使用更昂贵的零部件。
其次是报复的威胁。美国政治新闻网站指出，9个持反对意见的国家担心“对多边贸易体系的不信任感会加深”，并可能遭到第三国的报复性措施。
02 欧委会内部现分歧
至于长期反对“欧洲制造”的德国，鉴于其汽车行业的衰落，已软化了立场。然而，德国并未完全接受塞茹尔内的方案。
最具讽刺意味的是，欧委会自身搬起石头砸了自己的脚，其贸易和经济事务部门正试图淡化这项提案。他们担心的是：购买带有欧盟标签的电动巴士或太阳能电池板会损害欧洲的竞争力，并导致公共支出激增。
尽管如此，“欧洲制造”的支持者们依然保持乐观。一位外交消息人士指出，在8日的工业部长会议上，“没有人原则上反对欧洲优先政策，而3年前某些成员国还持反对态度”。
该消息人士还表示，“波兰、荷兰、瑞典和捷克共和国之所以要求进行影响评估，并非是为了扼杀该项目，而是为了评估其对本国产业的影响。”在布鲁塞尔，“欧洲制造”的辩论正进入关键阶段，各方之间存在着亟待调和的重大意识形态分歧。
（欧洲时报/ 夏莹 综合编译报道）
编辑：K
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