成德S11线建设攻坚提速，2027年通车有望！

近日，作为推动成德眉资同城化发展的轨道交通骨干线路，市域铁路成都至德阳线（S11线）迎来一系列关键工程节点。随着全线建设用地于今年7月全部获得批复，项目建设已进入全面铺开的“大会战”阶段，整体进展顺利，预计将于2027年通车试运营。

S11线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳北站，线路全长71公里，总投资约305亿元，是成都都市圈第三条市域铁路。全线共设15座车站，包括10座地下站和5座高架站，不仅串联起成都金牛区、新都区、彭州市及德阳广汉市、旌阳区，未来还可接驳，并与成资、成眉市域铁路相连，实现贯穿成都都市圈南北的快速通勤。

车站与隧道工程稳步推进，地下段施工成果显著

在车站建设方面，工程正按计划高效推进。截至目前，全线已有多个车站完成主体结构封顶。备受关注的德阳市中心站点-文庙广场站，因其地处繁华区域、施工环境复杂，创新采用了半盖挖法施工，并通过精细的交通疏解方案，最大限度地降低了对城市交通的影响，目前已进入主体结构施工关键阶段。

同时，另一关键节点三星堆站也已准备就绪，即将破土动工。为保护考古区域，该站选址在距三星堆博物馆约2公里处，未来将通过接驳方式方便游客抵达。车站设计独具匠心，采用“站桥合一”结构，长95米、宽38.5米，旨在成为展示古蜀文明的文化窗口。

区间隧道施工是S11线建设的另一条主线。盾构掘进正在全速进行，根据近期数据，德阳段的盾构施工已完成总量的78%。部分区间已实现双线贯通，为后续轨通、电通等工序创造了有利条件。

高架段与控制性工程取得突破，全线贯通在望

高架段及控制性工程的进展是当前建设的亮点。全长496米的鸭子河大桥是全线重点控制性工程之一，其建设进度直接关系到线路的贯通。最新现场情况显示，该大桥的桩基、承台、桥墩已全部完成，河中4座桥墩稳稳矗立，桥梁段已架设到位。

目前，大桥的中跨和次中跨已成功合龙，预计将于今年12月底实现全桥整体合龙，这将为S11线高架段的连贯性奠定坚实基础。

此外，高架段的其他下部结构施工也在同步加速。据悉，德阳段高架段的下部结构已完成总量的17%。全线多个梁场已启动预制梁的批量生产与架设工作，这些“积木”将迅速拼接起一条空中通途。

凤凰山停车场，开启文勘、地勘前期工作

作为S11线重要的车辆运维基地与综合枢纽，凤凰山停车场的规划与前期工作也备受关注。该项目不仅是列车的“停车场”和“体检中心”，更被规划为一个占地约365亩、融合了轨道交通、体育公园、商业及公共服务设施的TOD（以公共交通为导向的开发）综合项目。

其创新性地采用“盖板+绿化”的封闭式地面停车场设计，通过钢筋混凝土上盖覆土，将运维设施巧妙隐藏于城市景观之下，旨在打造一个“轨道+公园”的复合体，以提升区域环境价值。

根据官方规划，凤凰山停车场占地面积约10.29公顷，新建建筑面积约11.7万平方米，合同工期为852天。项目原计划于2024年12月30日开工建设，以确保在2027年4月30日达到初期运营条件。目前，为实现这一目标，各项复杂的前期工作，文勘、地勘等已全面展开。

助力“同城化”生活，未来通勤时间缩短至50分钟

S11线的建设对于构建“轨道上的都市圈”意义重大。项目建成后，从成都韦家碾站到德阳北站的最快通勤时间将缩短至约50分钟，极大地拉近两地的时空距离。

这将不仅方便市民日常出行，促进双城生活成为现实，更有力地推动人才、产业等资源要素在成都都市圈内高效流动与优化配置，为成德同城化乃至整个成渝地区双城经济圈的发展注入强劲动力。

目前，全体建设者正全力投入到施工攻坚中，确保这一重大民生工程和发展工程如期建成投运。

参考资料：

1四川交通“立体网”加速织就 市域铁路、高铁、高速齐发力打通“双城生活”（https://scnews.newssc.org/system/20251022/001564306.html），来自“四川新闻网”

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