约587亿！长沙即将新建一条高铁！

重大利好！长沙即将新建一条高铁！

12月4日，岳阳市发改委发布一则《常岳九铁路功能定位、技术标准和技术方案研究、长九高铁预可研及评估咨询服务、岳阳市跨洞庭湖铁路通道预可研项目（2025年12月-2026年4月）项目公开招标公告》，让长沙市民期盼已久的长九高铁传来实质性进展。

该公告涵盖长九高铁预可研及评估咨询服务等关键内容，标志着这条连接湘赣两省的高铁大动脉，已从规划蓝图加速迈向落地实施阶段。

项目采购需求如下：

1、编制《常岳九铁路功能定位、技术标准和技术方案研究》报告。重点研究常岳九铁路常德至岳阳段功能定位、经济运量、建设必要性及建设时机，线站位方案，引入常德站、岳阳东站方案、华容至岳阳段与既有浩吉铁路及规划的荆岳铁路统筹建设方案、投资规模等。

2、编制《长九高铁预可行性研究》并对成果进行评估，提出专家意见，形成评估报告。重点研究长沙枢纽引出建设必要性及分段分期建设时机，平江设站方案，统筹考虑与长九(昌)铁路联络方案，投资规模等。

3、编制《岳阳市跨洞庭湖铁路通道预可研》报告。重点研究通道区域环境概述、建设必要性及功能定位、主要技术标准、通道线路选择与建设方案、相关工程及外部协作条件、环境影响与对策、建设工期与预估算、研究结论及建议。

作为长沙“米”字形高铁网络的关键一笔，长九高铁的规划方案已日趋清晰。

项目西起长沙，东至江西九江，全长约318公里，设计时速350公里，总投资估算587亿元。

经过多轮方案比选，目前北线方案已成为主推方向，由长沙黄花机场站引出，经长沙县至平江，进入江西后途经修水、武宁等地，最终接入九江庐山站，与京港高铁实现无缝衔接。

在长沙境内，除长沙西站、黄花机场站外，还计划新设长九高铁站，形成“一主两辅”的站点布局，既衔接航空枢纽，又贯通铁路干线！

在长沙枢纽的规划中，已预留了在开福区新设长沙北站并接轨长赣高铁的条件。

湖南段推荐线路途径岳阳市平江县，并在九江接已纳入规划的池九高铁，可弥补长沙东北向路网空白，形成至南京和长三角方向的便捷高铁新通道。

截图来源网络，仅供参考

长九高铁的修建将为长沙带来全方位的发展机遇。

在交通格局上，它将彻底填补长沙东北方向的高铁空白，使长沙“米”字形枢纽布局正式成型。

此前长沙至九江需绕行南昌，耗时近3小时，项目建成后直达时间将缩短至1.5小时左右，长沙到长三角的通行效率也将大幅提升。

通过与长赣高铁、渝长厦高铁衔接，长沙将成为连接京津冀、长三角与粤港澳大湾区的核心节点，辐射能力进一步增强。

经济发展层面，这条高铁将成为长沙对接长三角经济区的“快速通道”。

长三角的先进制造业、高端服务业资源可通过高铁快速直达，助力长沙工程机械、文创等优势产业升级；同时长沙的产品也能更便捷地进入东部市场，拓展发展空间。此外，线路串联起庐山、平江起义旧址等文旅资源，将推动长株潭与赣北形成旅游经济带，为长沙文旅产业注入新活力。

对市民而言，高铁带来的便利触手可及。黄花机场与高铁站的无缝衔接，让“飞机+高铁”的联运模式更加高效，长沙市民出行将拥有更多选择。

随着湘赣两省全力争取将项目纳入国家“十五五”规划，这条承载着民生期盼的高铁有望在未来几年内开工建设。

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