当传统大厂认真做新能源：至境L7的底盘和续航，能弥补智驾短板吗

当传统车企深耕新能源，是会带着燃油车时代的积淀厚积薄发，还是会被新势力的激进玩法甩在身后？今天要聊的这台别克至境L7，作为别克高端新能源子品牌的首款车型，16.99万起的售价配上中大型轿车的身段，它给出的答案可能比你想象中更复杂。废话不多说，每天一辆车，今天我们就来聊一聊——别克至境L7。

先聊亮点，作为一台家用定位的中大型车，至境L7最让我意外的是它精准踩中了家庭用户的核心需求，而且很多优势都带着别克多年的调校功底。

亮点一

续航与补能的平衡能力

至境L7搭载的40.2kWh奥特能电池组，CLTC纯电续航302公里，这个数据看着不算顶级，但实际用下来相当务实。市区通勤每天30公里，一周充一次电完全够用，更关键的是它的增程系统，1.5T增程器配合59升油箱，综合续航能破1400公里，这种"无焦虑"的体验才是家用车的核心刚需。

亮点二

底盘质感的调校功力

底盘调教绝对是别克的传统强项，并且在至境L7上得到了很好的延续。它采用后置后驱布局，这种布局本身就比前驱更利于重量分配。车身侧倾控制出色，轮胎抓地力足够，转向时的指向性也很精准，没有中大型车常见的"船感"。

在市区通勤，又能展现出柔和的一面，悬挂能把颠簸干净利落地化解，不会有多余的余震。这种兼顾操控与舒适的调校，比很多新势力只堆空气悬架却调不好滤震的车型更显功力。

亮点三

优秀的空间表现

5032mm的车长配上3000mm的轴距，成年人坐后排腿部空间轻松超两拳，中间地板还是纯平的，坐三个人也不会挤腿。后备箱开口规整，放两个28寸行李箱再塞几个背包完全没问题，一家人短途出游的行李需求完全能满足。内饰用料方面，触手可及的地方都是软质包裹，ABCD柱还用了翻毛皮材质，配合隐藏式的香氛系统，豪华感营造得更到位。

槽点总结

以下几点要注意

再来说说槽点，最明显的短板就是智能驾驶的场景局限性。它搭载的Momenta智驾系统，在高速和高架上表现还算稳定，长途开能省不少劲。但一到城区复杂路况就会露怯，遇到加塞时刹车反应要么过慢要么过急，遇到强光照射时，因为没有激光雷达加持，摄像头识别会慢半拍，要知道这个价位的国产新势力，很多都标配激光雷达了，至境L7的智驾表现只能算"高速专用款"，城区实用性大打折扣。

还有就是刹车脚感的调校问题也得提一嘴，它的制动力来得有点突兀，轻踩时虚位很小，但踩到某个临界点时，制动力会突然爆发，很容易出现点头现象。对于家用车来说，线性的刹车脚感很重要，尤其是带老人小孩出行时，这种突兀的刹车很容易让乘客不舒服，这方面确实不如别克燃油车调校得成熟。

总结

总的来说，别克至境L7的续航、底盘质感和空间表现，完美契合家庭用户的核心需求，16.99万起的价格也很有竞争力。

但如果你对智能驾驶要求高，或者平时储物需求大，那它的短板可能会让你失望。如果你是务实的家庭用户，每天通勤距离适中，偶尔需要跨城出行，看重驾驶质感和乘坐舒适性，那这台带着传统车企积淀的新能源车型值得重点考虑；

但如果你是科技配置爱好者，追求满配的智驾体验，那同价位的新势力车型可能更对你胃口。你们觉得传统车企的新能源转型，至境L7能打多少分？欢迎在评论区留言讨论，我们下期再见！