揭开“嫦娥六号”月壤的“黏性”之谜『航天视窗』（1436）

今天是太空与您相伴的【第2787期】

国 内 航 天

揭开“嫦娥六号”月壤的“黏性”之谜

近日，来自中国的科研团队揭示了月球背面月壤表现出的较高黏性特征的物理机制，从颗粒力学层面完整阐释了“嫦娥六号”月壤为什么这么黏的科学谜题。

月球背面的月壤黏性更高，核心表现为受压时颗粒间相互作用力更强，流动性明显低于正面。这一差异的形成，源于多方面因素的共同作用。

首先，月背月壤中富含更多铁、镁类矿物，这类矿物颗粒结构坚固，颗粒间本身的相互作用力就更强，使得月壤颗粒的吸引力远超正面，进而提升了整体的摩擦力与黏附力。

其次，月球背面缺乏地球磁场的庇护，遭受微陨石撞击的频率远高于正面。频繁的撞击不仅会破坏月壤颗粒的表面结构，还会改变其形状，使其变得更加不规则。这既增加了颗粒间的接触面积，也进一步强化了彼此的摩擦力和黏附力。

再者，月球背面长期暴露在太阳风与宇宙射线的轰击下，高能粒子会改变月壤颗粒的表面状态，催生更多微小的表面缺陷。这些缺陷会重塑颗粒间的相互作用模式，让黏附力和摩擦力变得更强，从而推高月壤的黏性。

同时，月球背面常年处于极低温环境，尤其是月夜期间，温度可低至零下170摄氏度。低温会让月壤颗粒变得更坚硬、更脆弱，其表面物理特性也会随之改变，最终导致颗粒间的相互作用力增强，进一步增加黏性。

最后，月背与正面月壤颗粒间的相互作用力（如静电力、范德华力、摩擦力）存在本质差异。研究表明，月背月壤颗粒的静电力更强、摩擦系数更高，使得颗粒间的黏附性更突出。这些力的叠加，让月壤颗粒在受力时难以流动，最终呈现出更高的黏性。

（来源：中国航天报 公众号）

中高会钱学森现代科学技术体系研究分会第二届学术交流会在京举行

12月6日，中国高科技产业化研究会钱学森现代科学技术体系研究分会第二届学术交流会在北京理工大学举办。与会专家学者围绕人民科学家钱学森在人才选、用、育、留等方面事迹和理论方法进行深入研讨交流，为在新时代弘扬科学家精神、航天精神，共同推动中国科技创新、高科技产业发展和人才建设工作献计献策。

（来源：中国航天报 公众号）

国 际 航 天

美国米兰达发动机完成第100次试车，助力“日食”火箭首飞

12月5日，萤火虫公司（Firefly Aerospace）宣布，其与诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）联合研制的“日食”（Eclipse）中型运载火箭团队已完成100次米兰达发动机热点火测试。

“日食”火箭基于诺格公司的安塔瑞斯火箭（Antares）和萤火虫公司的阿尔法（Alpha）火箭改进而来，其近地轨道载荷能力将达到16吨。火箭一级由7台米兰达发动机构成，总推力7161kN；二级采用一台维拉发动机，推力890kN，真空比冲328秒。

“日食”中型运载火箭预计最早于2026年从佛吉尼亚州的瓦勒普斯岛首飞。

（来源：空天动力瞭望 公众号）

来源 | 我们的太空（ID：ourspace0424）

编辑 | 赖雅崧

校对|李思南

主编 | 张文军

邮箱 | ourspace0424@163.com