五年剑指50万辆！贾跃亭FF首车量产在即，这次回国稳了？

12月8号消息，法拉第未来今日对外官宣，公司董事会已正式通过了FF与FX未来五年的商业规划，该规划包含在未来五年实现40万-50万辆的产销目标。

图源：公众号截图

小雷看到这个销量数字的时候，第一反应就是这目标定得够猛的。

要知道以前FF老是光喊口号不见实际行动，给人一种高开低走的感觉。好几年过去了也没见卖出去几辆。现在突然定下这么大的生产和销售目标，确实让人有点意外。

不过也得分清楚情况。这是基于融资顺利开展、获得战略合作伙伴有力支持、成功签署更多协议等前提条件。

这几个前置条件挺重要的，毕竟造车这事最费钱的就是各个环节，从买零件到工厂开工生产，再到把车推向市场做宣传，每一步都得靠钱堆出来。

但大家最在意的，莫过于FF到底能不能真把车给造出来？你别说，还真有这个可能。

贾跃亭称，FF旗下的FX Super One这款车，首批要生产的车所需的3000个零件已经全都到货，按照计划明天就正式开始组装生产了。美国时间12月21号，会在汉福德的工厂搞个新车下线仪式。

图源：Faraday Future

再过个十几天，大家或许就能亲眼看到这款实车从生产线上下来了。

小雷翻看了关于FF以前的供应链报道，才发现这根本就是个烂摊子，今天缺个芯片，明天少个组件，根本没法顺顺当量产。但现在不一样了，从零件采购、检测，到运到工厂组装生产，一整套流程都顺顺当当的，起码说明供应链这块算是理顺了。

除了之前的FX Super One，FF最近又放了个重磅消息，他们第二款车FX4打算走大众路线。定价直接压到3万美元以内，还喊出了性能翻一倍，价格砍一半的口号。

小雷觉得，这似乎也是一条走得通的路子。以前FF一门心思扎高端市场，车价贵得吓人，根本没法普及，只能赚小众客户的钱。要想卖得多，肯定得靠这种便宜的大众款。要是真能把价格控制在3万美元以内，在美国市场绝对有竞争力。

不过小雷对于两倍性能，一半价格这事还是半信半疑。性能往上提，价格反而往下压，成本怎么控制得住？众所周知，性能和成本通常是绑在一起的，想两头都占着太难了。

当然了，要是FF真能做到，那FX4绝对能卖爆。至于最后能不能成，咱们只能先等等看了。

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目前FX Super One这款车已经在中东开卖，第一个买这车的车主是足球界的明星伊涅斯塔。

不得不说，贾老板这招玩得真溜。知道借球星的名气来炒热度，让更多人知道他们这个汽车品牌，这比砸钱打广告有效多了。截至目前，FX Super One已经有超过1.1万份预订单。

不过小雷想说的是，预订单多不代表实际能卖出去那么多，后续能不能按时把车交到客户手里，还是得看FF的生产效率。

现在FF可是真刀真枪地干起来了，首辆车即将下线不说，还定好了未来五年的发展规划。再加上现在有订单，资金也到位了，这回真的让人觉得有盼头了。

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再看看现在全球新能源汽车市场，竞争非常激烈，FF想从中杀出一条路也不是件容易事。

贾跃亭那句下周回国，想必大家都记在心里头。至于他这次到底能不能真的回来，就看未来一段时间FF的表现了。

说到最后，你觉得贾跃亭这回说的都能实现吗？欢迎评论区留下你的看法。