字节前公关总监，为啥选择了理想汽车？

12月8日，前字节跳动公关总监杨继斌在朋友圈正式宣布，已于本月加入理想汽车。虽然他没明说具体职位，但外界猜测他有可能担任公关一号位。

其实早在2025年初，杨继斌就从字节公关部转成了顾问，专注战略咨询，当时就有不少人猜他要挪窝，只是没想到最终选了理想汽车。

杨继斌最早是媒体人，早年在南方日报、南方周末、新京报这些老牌媒体做过调查记者。

2014年他从传统媒体跳去了互联网行业，先在拉勾网做公关总监，后来加入字节跳动，成了最早一批搭建字节公关体系的核心人物。

杨继斌在担任字节跳动公关总监期间主导了公司多项重要公关事务，尤其在字节跳动与腾讯的“头腾大战”中扮演了关键角色。

理想这会儿把他请过来，说白了，就是自家的公关和品牌传播，实在到了“急需补短板”的时候。

聊到理想汽车，大家第一反应还是“奶爸神车”，增程式电动车确实让它在家庭用户里站稳了脚跟，但2025年这一年，理想的日子可不太好过。

理想首款MPV MEGA，本来是寄予厚望的拳头产品，结果上市前就陷进了“灵车”的舆论风波，甭管这说法多离谱，对品牌口碑的伤害是实打实的。

后来碰撞测试的营销方式又被吐槽，说理想“玩文字游戏”“刻意引导”，本来是想秀产品安全性，结果反而惹了一身骚。

再看财报，三季度营收看着还行，有274亿，但净利润直接由盈转亏，这背后是纯电业务没打开局面，增程车型又被竞品分流，销量慢慢往下走。

现在新能源汽车行业早就不是比谁的续航长、配置多了，技术参数和设计都越来越同质化，拼到最后，拼的就是品牌认知和用户信任度。

用户信不信你这个品牌，愿不愿意为你的产品买单，很大程度上靠的是公关和品牌传播的功力。

理想之前的公关打法，总给人一种“偏传统”的感觉，跟互联网大厂的灵活、快速完全不是一个路数。

理想遇到舆论争议时，回应总是慢半拍，话术也偏官方，想做年轻化破圈，也总绕不开“奶爸车”的标签，很难触达更广泛的消费群体。

杨继斌最擅长的，就是互联网环境下的危机应对和品牌年轻化——在字节的这些年，他见惯了各种突发的舆论危机。

再说几句

不可否认的是，理想这次挖人，是明确传递了一个信号：要从“靠产品说话”，转向“产品+品牌双轮驱动”。

当然，也别指望杨继斌一来，理想的公关问题就能立马解决。杨继斌离开待了多年的字节，选择理想这个处于转型期的车企，也是不小的挑战。