140万拿下赛道狠角色，领克国产自研03+ TCR赛车已上架

完善的赛车研发制造体系是品牌深耕赛车领域的基础，此前国内品牌多依赖海外技术与供应链，未能建立起自主的完整体系，这也限制了赛车研发的自主性与持续性。行业一直在关注本土品牌何时能搭建起独立的赛车研发制造闭环。领克在2025 CO客大会上发布的领克03+ TCR赛车，是其自主研发制造体系的成果，该车为全球首台中国品牌量产TCR赛车，2026年将完成国际注册与交付，标志着品牌已搭建起成熟的高端赛车研发制造体系。

2025年12月6日，领克第八届Co客大会在杭州大运河杭钢公园·一号高炉举办，大会以“Lynk感新生”为主题，除了完成领克03+ TCR赛车的核心发布，还推出了专为3-6岁“Co二代”打造的领克04儿童电动卡丁车，将汽车运动文化的培育延伸至低龄群体，践行“汽车运动从娃娃抓起”的理念，这款儿童卡丁车的最终形态将由Co客和“Co二代”共同投票决定。大会选址杭钢公园这一工业旧址改造场地，工业风基底与潮流艺术装置的融合，既呼应品牌诞生于欧洲老工业基地的背景，也为Co客打造了包含赛车文化体验区在内的沉浸式互动场景，强化了用户与品牌汽车运动基因的联结。

在领克03+ TCR赛车的核心信息上，该车官方售价140万元（含税），定金28万元，购车用户可享有三重专属权益，分别是价值40000元的冠军车手大师课、价值50000元的车主定制微电影“光影自传”，以及包含1名工程师和1名技师现场服务的赛事无忧包。该车以领克03++量产车为原型，依托CMA架构打造，搭载Drive-E 2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，可输出350匹峰值马力与420牛米峰值扭矩，针对散热部件完成全新调教，还配备第三代空气动力学套件优化下压力。2026年起，该车除了征战传统场地类冲刺赛，还将进军德国纽北24小时耐力赛、马来西亚雪邦12小时耐力赛等国际顶级耐力赛，同时领克将打造“全华班”赛事阵容，实现从研发到车手的全链条本土化配置。

从品牌赛事积淀来看，领克此前凭借03 TCR赛车在2019-2025年的TCR世界巡回赛（含WTCR房车世界杯）中斩获七年九冠的佳绩，累计132次站上领奖台，在国际顶级房车赛事中站稳脚跟。基于这一积淀，领克已构建起完整的汽车运动进阶体系，在宁波和成都分别设立汽车运动体验中心（MEC），同时布局了赛道日、赛照培训、领克杯、CTCC中国杯、TCR中国系列赛等多层次赛事，打通了从B级赛照到国际赛场的完整晋升通道。杨政、张心瀚等车手正是该体系培育的典型代表，其中杨政通过领克B级赛照培训后斩获领克杯年度总冠军，张心瀚则从卡丁车赛场进阶至F4方程式锦标赛，印证了体系的人才培育价值。

此外，大会还提及品牌在辅助驾驶领域的升级，领克同步搭载集团千里浩瀚H7软硬件方案，实现辅助驾驶体验平权，其硬件配备新一代全天候激光雷达等29个全车传感器，云端算力达23.5EFLOPS，车端最高搭载英伟达Thor-u芯片700TOPS算力，辅助驾驶能力覆盖行车、泊车和主动安全三大场景，D2D车位到车位领航辅助将率先在领克900首发并逐步同步至其他车型。

此前本土品牌因赛车研发制造体系缺失而受限，行业也持续关注独立闭环的搭建进展。领克借2025 Co客大会完成了全新赛车发布与汽车运动生态延展，这款03+ TCR赛车不仅是其成熟研发制造体系的成果，还将以“全华班”阵容征战多类国际赛事，同时搭配完善的人才培育体系，切实填补了本土品牌在高端赛车研发制造领域的空白，兑现了行业对本土品牌搭建独立研发制造闭环的期待。