注册资本2亿，湖南汨罗国资下场，县域“天空之城”争夺战打响

当一线城市还在为低空经济的空域划分和航线规划反复论证时，内陆县域的动作之快、手笔之大，往往超乎市场的想象。这一次，抢跑的是以“端午源头、龙舟故里”著称的湖南汨罗。

近日，一家名为“汨罗市低空经济科技有限公司”的企业正式注册成立。在县级市的商业版图中，这家公司的体量显得格外出挑——注册资本高达2亿元人民币。根据天眼查App披露的工商信息显示，该公司法定代表人为张洲，股东信息一栏干脆利落：由汨罗市国有资产服务中心全资持股。

这意味着，这是一家彻头彻尾的“县属国企”。2亿元的真金白银，对于一个中部地区的县级市财政而言，绝对不是一笔小数目。这种“饱和式投入”，清晰地传递出地方政府在产业转型上的焦虑与决心：在房地产和传统基建投资边际效益递减的当下，低空经济被视为必须抓住的下一根救命稻草。

细看这家新公司的经营范围，你会发现汨罗的野心并不止于“买几架无人机”。除了常规的“智能无人飞行器销售”和“航空运营支持服务”，它还赫然列入了“智能无人飞行器制造”和“工程和技术研究和试验发展”。这表明，汨罗试图利用这2个亿的资本金作为杠杆，不仅仅是做低空场景的应用者，更想成为产业链上游的制造者和研发参与者。

把视角拉大到区域维度，汨罗的激进布局并非孤立事件。湖南省本身就是我国全域低空空域管理改革试点的先行省份，拥有极佳的政策土壤。作为岳阳市代管的县级市，汨罗处于长沙一小时经济圈内，具备承接省会高端装备制造产业转移的地理优势。此前，岳阳已经在岳阳楼等景区尝试了无人机外卖配送，汨罗此时入局，很可能是为了在通航物流、农林植保以及依托汨罗江资源的低空旅游观光上，构建自己的“空中护城河”。

然而，县域搞低空经济，挑战往往比机遇来得更直接。虽然国资平台已经搭建，资金也已注本，但核心的技术人才和产业配套能否跟上，是最大的变数。低空经济是典型的技术密集型产业，如何吸引大疆、亿航这样的头部企业落户，如何让2亿的资本金转化为实打实的产线和税收，而不是仅仅停留在购买设备的政府采购循环中，将是考验汨罗国资运营能力的 tough game。

从“水上龙舟”到“空中飞的”，汨罗的跨界步子迈得很大。这不仅是一次对新兴产业的豪赌，更是中国县域经济在寻找新动能时的一次生动侧写。在这场争夺“天空之城”入场券的竞赛中，起跑线上的资金已经到位，接下来就看谁能真正飞得起来。