湖北：2027年船舶工业产值突破1300亿元

近日，湖北省人民政府办公厅印发《湖北省推动内河船舶产业转型升级和高质量发展工作方案》（以下简称《工作方案》）。

《工作方案》提出，到2027年，全省船舶工业产值突破1300亿元，年均增速超15%，电动船舶核心动力系统全国市场占有率保持领先；主导或参与制定国家、行业标准10项；培育2家百亿级链主企业，建成3个数字化标杆船厂和6个智能化生产车间（线）；培育4个以上水上运动休闲试点，绿色动力船舶保有量超600艘，持续巩固湖北内河船舶产业先发优势、实现引领性发展。

在绿色化转型方面，湖北以 “能源多元化、动力电驱化” 为核心，攻坚纯电动船舶换电、甲醇 / 氢能 / 氨能等前沿技术，发展气电混合等混合动力系统，同步推进船舶轻量化、节能降排技术研发，培育换电货运航线、LNG / 甲醇动力江海直达航线等典型应用场景。

智能化升级领域，重点突破船舶远程运维、船岸互操作关键技术，研发自主航行与岸基驾控系统，在长江、汉江试点 “船端自主、岸基驾控” 新型航运模式，推动智慧航道与船舶设备数字化协同发展。

标准化建设上，加快研发谱系化标准船型，完善绿色智能船舶及配套设施技术规范，推动 “湖北标准” 升级为国家标准、行业标准。

高端化研制方面，打造武汉 “船海设计之都”，重点布局高端油化船、海工船、新能源汽车运输船、豪华游轮等高附加值产品，构建数字化协同研发与精益造船体系，拓展存量更新与增量消费市场。

国际化布局上，鼓励企业融入全球产供链条，推动优势产品 “走出去” 与服务 “出海” 并重，支持海外技术中心与服务基地建设，提升国际标准话语权。

产业链重塑方面，优化岸线资源配置，打造武汉、宜昌、荆州等特色产业基地，培育先进制造产业集群，通过培育、引进、重组等方式集聚头部企业，提升关键配套本地化水平。

创新链建强上，构建以汉江国家实验室为龙头、重点实验室与创新中心为支撑的高能级创新体系，推行 “船型创新 — 绿色动力 — 智能系统” 三位一体攻关，完善产学研协同与成果转化机制。

人才链完善方面，通过 “一事一议”“一人一议” 引进高层次紧缺人才，推行灵活薪酬分配方式，开展校企 “订单式” 培养，搭建 “教学 — 实践 — 就业” 一体化培育链条，畅通职称评审与人才交流渠道。

资金链补齐上，争取国家政策与专项资金支持，深化财政资金 “拨改投” 改革，创新绿色信贷、融资租赁等金融产品，推广建造中船舶抵押融资，设立基础研究联合基金。

服务链优化方面，建立绿色智能船舶测试验证体系，升级武汉长江中游航运中心功能，建设国际一流港口与多式联运服务中心，完善长江航运综合服务配套。

政策支持上，持续布局省级科技计划专项，支持高端船型研发与技改升级，对绿色动力船舶给予运营补助，优化用地、岸线等审批服务，推行绿色船舶优先通行、公务船电动化等激励措施。

平台建设方面，打造特色产业园区与科技转化平台，推进长江船舶供应链公共信息服务平台建设，提供集采集供、贸易担保等敏捷服务。

配套服务上，编制绿色动力船舶补能基础设施规划，开辟船舶审批 “绿色通道”，完善船员配备与安全监管体系，探索船电分离、碳减排量核算等创新模式。

氛围营造方面，推动 “船舶 + 能源 + 服务” 产业链协同，深化省际区域合作，打造游船游艇产业名片，建设武汉、宜昌游轮母港，通过高端论坛、展会赛事等活动提升产业影响力。

全球内河载电量最大的纯电动游轮“长江三峡1号”

据公开信息，湖北船舶产业规模内河领先，现有规模以上船舶制造企业29家，造船产能531万载重吨，居内陆省份首位。今年前三季度，湖北船舶行业产值达727.1亿元、新接订单234万载重吨，同比分别增长17.3%、254%。

近年来，湖北绿色智能船舶创下多个全国第一。全国80%的绿色智能船舶研发设计出自湖北，首研首制“三峡氢舟1号”“氢电拖1”氢燃料电池动力船、全球最大纯电动游轮长江三峡1号、全球最大万吨级纯电散货船“葛洲坝”号在宜昌下水等。