上海
11月29日，中船黄埔文冲船舶有限公司建造的大型养殖工船2号船正式交付，标志着该公司提前一个月完成中国船舶集团下达的年度船海产品交船指标考核任务，全年累计交船数量已达27艘，生产经营取得重大阶段性胜利。
今年以来，中船黄埔文冲深入贯彻落实中国船舶集团公司“1-1-7-8”总体要求，紧密围绕年度生产经营目标，科学统筹、精准发力。面对多型产品并造，任务周期紧、资源协调难度大等挑战，中船黄埔文冲坚持聚焦主责主业，以支线箱船、重吊船、散货船为主要交付产品线，通过系统性管理提升，实现建造效率与船海产品总产值双重飞跃。
创新引领，养殖工船树立行业新标杆
面对大型养殖工船建造中结构复杂、工艺精密、异形舱室多等系列挑战，黄埔文冲自主研创“等似结构舱段”高效设计建造方法，不仅将钢材一次利用率提升至历史最高水平，更显著加快了整体建造进程，为同类中大型船舶的高效建造积累了重要经验。
以该型船为载体，中船黄埔文冲累计申请专利35项，发表技术论文6篇，多项技术成果已实现转化应用，有力推动了我国现代海洋渔业装备向高质量、智能化方向迈进。
绿色领航，双燃料船贡献中国方案
为新加坡X-Press Feeders建造的1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船，是黄埔文冲践行绿色造船理念的又一创新成果。甲醇燃料在燃烧过程中碳排放较LNG降低约50%，且具备常温常压液态储运优势，在环保与经济性上表现突出。
该船型集成了甲醇燃料舱、双燃料主机及智能推进系统等40余项新技术，其中甲醇介质密封技术、燃料供应系统安全控制等关键环节均实现自主突破。该项目的成功交付，不仅展现了黄埔文冲在清洁能源船舶领域的扎实能力，也为全球支线集装箱船队的绿色转型提供了可靠的中国技术路径。
精益建造，系列船彰显卓越效率
随着长荣海运3000TEU集装箱船系列最后一艘成功交付，标志着该项目圆满收官。黄埔文冲充分发挥系列船建造优势，以精益管理深化生产节拍控制，持续提升总段、出坞、试航完整性，使船坞周期和码头周期均得到大幅压缩，实现了中船黄埔文冲文冲厂区“7批次”滚动生产的建造能力。
该系列船型较合同交付期平均提前175天，充分展现了中船黄埔文冲在项目管理和建造执行上的高超水平，进一步巩固了其在全球支线集装箱船建造领域的优势地位。同时公司自主开发的鸿鹄1900TEU系列船型，实现船坞+码头双60天建造模式，关键周期处于世界先进水平。
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