福建
12月4日
随着四台智能步履式顶推设备
完成最后一次毫米级校准
黄檗山万福寺旅游公路
大埔大桥65米跨沈海高速钢箱梁
稳稳落位于支座体系
标志着这项“交通+文旅”重点工程
取得突破性进展
冬日暖阳下
大埔大桥巨大的银灰色钢箱梁
如一条钢铁长龙
横卧在沈海高速上空
随着顶推设备平稳收力
梁体精准嵌入支座
这次落梁精度误差控制在2毫米以内
较既定工期提前3天完成
为2026年1月底全线贯通目标
奠定核心基础
黄檗山万福寺旅游公路主线路线起于上迳镇牌边村，终点至黄檗山万福寺，全长5.2km，设计速度60km/h、路基宽12m，按照二级公路双向两车道标准建设。
作为该项目的控制性工程
大埔大桥顶推施工创多项亮眼成绩：
单跨钢箱梁重730吨
由11个工厂预制梁段拼接而成
1200余米焊缝探伤合格率100%
福清交投集团工程一部经理陈基告诉记者，大埔大桥顶推＋落梁历时11天推进87.2米，最高单日推进15米。施工创新应用“拼装-焊接-顶推”一体化工法，配合实时应力监测系统，梁体最大下挠值仅18毫米，远低于规范限值。
针对跨高速施工高风险特性
福清交投集团项目团队
构建“空中防护、地面管控、智能监测”
三位一体安全体系
“我们在空中设永久防护屏障与应急通道，在地面划定300米安全作业区并24小时值守，在钢箱梁腹板、顶板布设30个传感器实时监测，累计处置异常4次。通过专项安全培训、隐患排查等举措，实现全链条安全管控。”陈基表示。
钢箱梁落位的那一刻，不仅是“交通工程”的关键一步，更是“文旅融合”的重要伏笔。届时，这条融合交通功能与文化价值的景观大道，将成为福清展示黄檗文化的重要窗口和推动区域高质量发展的坚实支撑，促进沿线资源整合与产业联动，为乡村振兴和全域旅游发展打开新局面。
文 薛晓娟 图 林鑫
编辑 陈盼兰 江杭
审核 张晨 谢雄
监制 吴凌 峰 方仁平
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