浙江发力内河航运

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

近日，浙江省人民政府在杭州召开高水平建设“航运浙江”推进会，系统总结开局之年成果。浙江全力构建现代化内河航运体系，“航运浙江”建设推出一系列创新举措，取得阶段性成效，有力激发内河航运经济活力——今年前10个月，浙江省水运投资338.2亿元，同比增长16.1%；内河港口完成货物吞吐量3.6亿吨，同比增长9.3%；完成集装箱吞吐量193万标箱，同比增长14%；内河集装箱航线增至84条，腹地范围实现翻番。

从“五纵八横十干”的航道网络布局，到全国首创的护岸结构创新模式；从首条“通港达园入企”短支航道的贯通，到“泛舟浙里”交旅融合品牌的打响——浙江正以“航通江海、运达未来”的雄心，全力打造现代化内河航运体系先行省。

规划引领 构建“江海河湖”互联互通新格局

“短短不到3公里，过去船舶进不来，现在千吨级船舶直接开到我们园区门口，实在太方便了。”在湖州青菱线航道边，菱湖工业园区相关负责人指着新升级的航道介绍，这一变化预计每年新增水路货运量500万吨，为园区企业节约物流成本3000多万元。这正是浙江内河航道从“通”到“畅”再到“优”的生动写照。

2025年是“航运浙江”建设的开局之年。浙江省委、省政府高度重视水运发展，先后印发《关于高水平建设“航运浙江”的实施意见》和《高水平建设“航运浙江”三年行动方案（2025—2027年）》（简称《行动方案》），明确“路线图”与“施工图”。全省以“1511”总体框架为牵引，全力构建高等级航道网络、高能级水运物流、高水平航运服务、高品质交旅融合和现代化行业治理五大体系。

连日来，在金华江三级航道整治工程一期工程灵马枢纽施工现场，数十台挖掘机、自卸车等大型机械设备紧张作业，建设者奋战在一线，不断刷新项目“进度条”。按照《行动方案》部署，未来三年，浙江将实施干线航道扩能行动；出台浙江省干线航道网规划，推动创新二级航道技术尺度标准，构建二级航道为主的干线航道网络；积极推进浙赣运河等省际联通工程，推进太湖沟通工程等布局优化研究；加快航道重大项目建设，建成京杭运河二级航道约40公里、钱塘江三级航道102公里，建成新坝二线船闸；加快推进金华江一期航道整治等项目；开工建设富春江二线船闸等航道提升工程。到2030年，浙江省干线航道将通达60%以上的省级及以上产业平台。

浙江还发布《内河高等级航道技术指引2.0版》，通过“不征地、少占地”和矩形断面等创新，在保障2000吨级船舶通航的同时，预计节约用地8100亩、节省征地费用约50亿元。这一技术成果已纳入交通运输部正在修订的《内河通航标准》，为全国内河航道建设提供了“浙江方案”。

创新驱动 激发“绿色智慧”航运体系新动能

在嘉兴港乍浦港区，“浙港内河002（智翼号）”智能集装箱船缓缓靠岸。这艘通过中国船级社认证的内河智能船舶，是全国首艘全航程自动驾驶试验船“惊蛰号”的姊妹船，标志着浙江内河航运正式迈入“智慧船岸协同”时代。

智慧化建设是“航运浙江”的鲜明底色。浙江水路数字化转型升级项目全面启动，智慧船闸及船岸云协同两大场景、内河绿色智能航线示范应用入选交通强国试点；推动电子航道图上线1660公里，实现长江水系干支联通；“浙闸通”与沪苏皖过闸系统互联互通，船户一端申报、畅行长三角；“浙船E行”“浙里航”纳入全省首批数据授权运营试点。

未来三年，浙江将实施智慧升级赋能行动。加快推进基础设施数字化转型，打造“闸港区船”协同联动、“船岸云协同”等重点应用；建成智慧航道示范通道1259公里；覆盖16座在役船闸和21座水上服务区；实现航道通行效率提升20%；航道突发事件应急响应效率提升30%。

绿色转型同样蹄疾步稳。在“长兴—乍浦”航线上，全国首条内河零碳航线已常态化运行，单船年减碳248吨；长兴港务零碳码头入选全国零碳试点，建成练市、吕山水上低碳服务区，长兴吕山电动船舶充电设施正式投用，累计充电量2.4万度；金华内河航运“双碳”实践成果入选交通强国绿色发展案例。

湖州绿色智能船舶科技产业园的开工，则标志着浙江绿色船舶制造进入集群化发展阶段。该项目规划用地1020亩，总投资83亿元，计划用5年时间建成涵盖船舶制造、充换电设施配套、船用电池生产三大板块的全产业链基地。

融合赋能 打造“港产城旅”协同发展新生态

“坐船游运河，既能看风景，又能读历史，这才是真正的‘诗和远方’。”在杭州拱宸桥码头，来自上海的游客陈女士登上一艘“泛舟浙里”主题游船，开启她的运河文化之旅。今年“五一”和“国庆”假期，“泛舟浙里”必游榜精品航线游客量同比增长超10%，衢州主场“泛舟日”活动客流量突破14万人次。

浙江以“泛舟浙里”省域品牌为统领，构建“1+N”品牌矩阵，推出13条“必游榜”精品航线，11个地市均推出特色子品牌，形成“以水促旅、以旅兴水”的良好态势。与此同时，《浙江运河史》《浙江港口史》编纂完成，成为传承大运河文化的扛鼎之作。

在产业融合方面，浙江深化“前港—中区—后城”发展模式，推动港口、产业、城市深度融合。湖州铁公水综合物流园码头集装箱密集排列，大型龙门吊正忙着装卸驳船上的集装箱。近年来，湖州临港产业规模贡献日益显著，物流服务辐射带动长三角多个地区。

海河联运成为浙江融入长三角一体化的战略抓手。浙北全面破解集装箱主通道桥梁净空、航道浅点等瓶颈，全省首条96标箱三层集装箱航线即将开通，单船运输能力提升50%。浙南加快瓯江航道建设，温州、丽水集装箱海河联运实现同港同价、常态化运行，助推物流降本20%以上。浙西开通首条外贸集装箱CCA航线，推动船务关务一体化，衢州港货物吞吐量年底有望突破1000万吨。

《行动方案》明确，到2027年，瓯江海河联运全线畅通，内河港口集装箱吞吐量达到300万标箱，服务省级以上产业平台比例提升4%，打响“泛舟浙里”交旅融合品牌，绿色智慧转型全国先行，水运优势和潜力得到充分发挥。

从京杭运河的古韵悠扬，到智能船舶的科技赋能；从“通港达园入企”的毛细血管疏通，到海河联运的动脉贯通——浙江内河航运正迎来高质量发展的黄金期。站在新的历史起点，浙江将以“航运浙江”建设为抓手，持续推动内河航运绿色化、智慧化、一体化发展，让“黄金水道”真正释放“黄金效益”，为建设交通强国谱写更加壮丽的“水运篇章”。