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19世纪末的英国市场上,一种特殊的商标开始出现在部分进口商品上——“德国制造”。
1887年,英国议会通过《商标法修正案》,要求所有从德国进口的商品必须标明产地,用以警示消费者——此乃廉价劣质的德国货。但随着德国工业体系的完善和科技水平的提升,德国制造=粗制滥造的观点消失了……
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▲19世纪末的德国
一、劣质的德国货
19世纪70年代,刚统一的德国借低廉劳动力和大规模生产,以极低价格冲击英国市场。据当时贸易记录,德国玩具使用寿命平均只有英国产品的三分之一,但价格便宜近一半。
德国自然不想被扣上粗制滥造的帽子。
1880年至1900年,德国钢铁、煤炭产量快速超越英国,更在化学、电气和光学等新兴领域建立起明显优势。以克虏伯、西门子和AEG 为代表的德国企业开始从模仿转向自主研发。1893年芝加哥世博会上,德国首次展示了完全自主设计的工业机械,其精密程度令国际观察家惊讶。
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▲克虏伯工厂
1917年,德国标准化学会(DIN)成立,到1925年,DIN已发布超过3000项标准,覆盖从螺丝螺纹到纸张尺寸的各个领域。这塑造了德国制造的核心理念:精确、可靠、可预测。
二战后德国工业加速发展,德国机床的精度获得全球认可,博世、西门子家电成为可靠性和耐用性的代名词。到1970年代,全球消费者愿意为标有“德国制造”的产品支付平均15-20%的溢价。
德国制造最著名的莫过于其汽车工业,大众甲壳虫成为全球销量最高的单一车型之一;奔驰和宝马确立了豪华车领域的标杆地位。
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▲甲壳虫生产线
曾几何时,驾乘宝马、奔驰也是中国精英阶层身份的重要标识。西方式审美主导了东方市场。但随着中国制造业水平的提升,人们日渐发现,中国宝相花的层叠庄严不输哥特玫瑰窗的崇高,宋瓷的冰裂纹理亦能与巴洛克珍珠的繁复对话,中国人的奢华从不需要外人定义。
二、冠军与精英
2025年11月29日夜,郑州的比亚迪赛车场内灯光璀璨,“九球天后”潘晓婷从腾势汽车负责人手中接过钥匙,成为比亚迪腾势D9第30万辆车主。这一刻,不仅是一个交付仪式,更是一场跨越领域的精英对话。
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▲潘晓婷成为第30万名腾势车主
打开腾势D9的车主名单,仿佛翻开了一本当代中国精英名录。香港财政司司长、泰国足协主席伍伦盼、福耀集团副董事长曹晖、著名经济学家管清友、跳水世界冠军林跃、歌唱家谭晶、主持人杨澜、演员海清、奥运冠军王皓......
此时,这位台球世界冠军的选择,与中国各界领袖不谋而合。“冠军选择冠军”,这句简单的话语背后,蕴含着对中国制造的信心和对自主品牌崛起的认同。
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▲腾势之路
时间倒回2022年8月,腾势D9正式上市的那一刻,中国豪华MPV市场还是一片被合资品牌长期垄断的领域。谁也没想到,仅仅三年后腾势就实现了30万辆的交付量,成为全球首款达成这一里程碑的新能源MPV。连续两年蝉联中国MPV市场销量、保值率、用户满意度“三冠王”。
腾势的成功,得益于其无论是商务接待还是家庭出行,无论是城市通勤还是长途旅行都能从容应对。它打破了传统豪华MPV的界限,创造了一种全新的出行体验。
腾势D9全系搭载与百万级仰望U8同源技术平台的云辇智能车身控制系统,配合路面预瞄2.0技术,能提前识别路况并调整悬架,带来“如履平地”般的驾乘体验。
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▲腾势内部空间
三、不止中国
2025年上半年,腾势D9登顶印尼、泰国、马来西亚等多国豪华MPV销量榜首,荣获印度尼西亚2025年“年度最佳汽车奖”、泰国“2025年度汽车大奖”最具价值MPV等殊荣。
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▲成绩耀眼
在高度成熟的新加坡市场,腾势D9以超越丰田埃尔法的起售价,赢得了当地高端人群的认可。日前,腾势宣布进入巴西市场,预售价约合人民币105万元,获得拉美市场的高度关注。
今年4月,腾势以优雅、创新、科技为核心理念进入欧洲市场,引起广泛关注。从中国MPV冠军到世界新能源MPV冠军,腾势D9正在让全球重新认识“中国豪华”。
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▲腾势展台
腾势D9在海外市场的定价策略,更是打破了长期以来中国品牌“以价换量”的刻板印象,真正实现了价值对等甚至超越。
腾势D9荣获中国外观设计金奖,至尊版采用的“紫气凌云”双色车身,寓意“至尊登场、金玉满堂、紫气凌云、豪华光芒”,体现了对中国传统文化的致敬。
深夜的郑州赛车场逐渐恢复宁静,而腾势D9的旅程刚刚加速。潘晓婷驾车驶入夜色,车尾灯划出一道流畅的光轨。
这三十万辆腾势D9,正如三十万颗种子,在世界各地生根发芽,讲述着同一个关于中国创新与中国豪华的故事。
▲腾势,30万精英车主的选择
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