建设遗产廊道促进大运河文旅产业发展

来源：滚动播报

（来源：新华日报）

□ 郭 娟

中国大运河，作为世界上距离最长、规模最大的古代运河，不仅是流动的文化遗产，更是串联起沿线城市经济与文化脉络的“黄金丝带”。建设遗产廊道作为一种较新的遗产保护方法，在实际的线性遗产区域选择中可以按照河流峡谷、运河、道路以及铁路线进行“串联”，也可以把单个的遗产点“串联”起来，唤起共同的历史记忆。以遗产廊道为视角探索大运河文旅产业高质量发展的创新路径，旨在构建集历史文脉、生态环境、旅游休闲与产业发展于一体的大运河综合性生命体。

深化文化挖掘，打造文旅品牌

在主题旅游线路设计方面，设计“时空穿越·运河史诗”主题线路，串联沿线重要遗产点段，通过情景再现、沉浸体验等方式展示大运河发展演变历程；设计“漕运风云”体验线路，重现漕粮运输、查验、入库等全过程，且支持游客扮演漕运人员，进行深度体验，沉浸式感受大运河文化遗产的魅力。在创新非遗传承方面，沿线各地可以在旅游景点举办非遗代表性传承人公益展演活动、建立非遗工坊体验基地、开发文物研学旅游产品等实践尝试，有效拓宽文化遗产的传承渠道，推动当地文旅产业高质量发展。如山东段的木版年画、江苏段的苏绣、浙江段的龙泉青瓷等都可转化为体验性旅游产品。在发展数字文旅产品方面，运用数字孪生技术构建大运河虚拟时空走廊，搭配完善的语音解说系统，游客佩戴VR设备即可感受不同历史时期的大运河盛景，了解大运河文化历史及内涵；开发“大运河密码”AR探索游戏，在实地游览中支持游客通过手机App解锁历史故事、完成探索任务，从而增强游览趣味性。

完善基础设施，提升服务质量

完善的基础设施是推动大运河文旅产业快速实现高质量发展的重要支持。在交通设施层面，构建完善的“外部大交通—内部微循环—最后一公里”交通体系。其中，“外部大交通”即升级大运河沿线地区至各大城市的高铁、航空、高速公路网络，实现“快进”；“内部微循环”即配备便捷的旅游专线巴士、风景道、骑行绿道等，实现“慢游”；“最后一公里”指解决从各大交通枢纽到热门旅游景点门口的接驳问题，如共享汽车等，便于游客出行。在公共服务设施层面，在交通枢纽和各大景区设立旅游咨询中心，内设信息资讯台、导游服务预订处、投诉处理接待处等服务。在景区内部，完善智慧旅游系统，具体涵盖覆盖全景区的免费无线网络、智能导览系统、特色行程推荐等，提升游客的旅游体验。在旅游标识系统和解说系统设计方面，结合当地的文化遗产布局，科学设计和布局全景导览牌、各种标识牌、景点解说牌等。例如，大运河苏州古城段构建的四层解说系统，涵盖对整个苏州古城段运河遗产廊道、既有主题线路、代表性遗产廊道资源点的解说，帮助游客深入了解大运河文化遗产知识。

践行可持续理念，优化生态环境

优化大运河本体及沿岸生态环境，是实现大运河文旅产业高质量发展的前提。为实现大运河本体生态环境的持续优化，沿线各地应采取持续推进大运河水质提升工程、严控沿岸排污量、恢复水体自净能力等措施，强化流域治理；借助数智化技术，建立覆盖全流域的水质、水量实时在线监测系统，利用传感器、无人机和卫星遥感技术，动态监控pH值、氨氮等关键指标，实现问题早发现、早预警、早处置。针对沿岸生态环境，各地应当将运河沿线的湖泊、沼泽、退化湿地纳入重点保护与修复范围，采取地形改造、水文恢复和植被种植等举措，重建健康的湿地生态系统；利用生态廊道建设将沿线的森林公园、自然保护区、湿地公园、农田林网等生态板块有机连接起来，形成网络化的生态安全格局。例如，大运河扬州段的扬州三湾生态文化公园，通过水体净化、地形重塑、植被修复等举措，巧妙将大运河文化、非遗融入景观中，建成中国大运河博物馆这一文化地标，是大运河沿线地区“生态修复+文化遗产保护+文旅开发”成功结合的典范。

（作者单位：济宁市委党校；本文系2025年度山东省人文社科课题青年重点项目“遗产廊道视域下大运河〈山东段〉文化遗产旅游活化的路径研究”阶段性成果）