特朗普解绑美国汽车行业，燃油车的“第二春”即将来临

2025年12月3日，特朗普带领美国交通部长以及国会议员，福特、通用汽车和Stellantis三大汽车制造商高管，以及全美汽车经销商协会主席等美国汽车行业相关人士，聚集白宫椭圆形办公室举行了一次关于汽车行业发展的新闻发布会，并签署行政命令：废除拜登时期的CAFE标准，给汽车行业解绑。

看完特朗普的整个讲话，给南哥最大的感受就是：美国，甚至是全球燃油汽车的第二春即将来临。话不多说，按照南哥以往的惯例，为了还原特朗普政府这次对汽车行业的未来政策调整，南哥直接上演讲原文：

各位好，非常感谢大家，今天我们聚集在这里讨论一个非常重要，影响重大的话题：CAFE 标准。今天，我的政府采取了一项历史性举措，将大幅降低美国消费者的购车成本，保护美国汽车行业的就业岗位，让无数美国家庭买车变得更加实惠，同时车辆也会更加安全。

我们正式终止了乔.拜登那套及其荒谬，负担沉重的CAFE标准，那台标准给汽车制造商强加了昂贵到离谱的限制，带来各种各样的问题。

不光是美国，整个世界都没有哪个国家能做到，愿意去做，那根本就是天荒夜谭。这不仅成本极高，还给车价带来了巨大的上涨压力，再加上拜登那疯狂的电动车强制令，这些繁琐的法规直接导致美国车价在过去的几年里暴涨超过25%，甚至有一年单年涨幅就高达18%。

今天这一步，就是我们继续终结“绿色新骗局”的重要行动，这可能是美国历史上最严重的骗局之一，当然还有“俄罗斯，俄罗斯，俄罗斯”之类的事，但“绿色新骗局”绝对名列前茅，他们的真实目的就是要彻底消灭燃油车。

尽管美国拥有远超其他国家的石油储量，尽管大多数美国人现在仍然想要燃油车，消费者想要选择权，他们既可以选电动车，混动车，也可以选传统的燃油车，但目前燃油车仍大幅领先，这是市场说了算。

我要特别感谢交通部长肖恩. 达菲﹑副部长史蒂文. 布拉德伯里，还有福特公司首席执行官吉姆.法利。

吉姆，你干得太棒了！

Stellantis首席执行官安东尼奥.费洛萨，谢谢你！

全国汽车经销商协会主席汤姆.卡斯特里塔，还有通用汽车奥里昂工厂经理约翰.乌尔巴尼克，你们几个稍后也会讲几句，告诉大家以前那套标准到底有多离谱，现在我们把枷锁给你们摘掉了，你们可以放手大干了。

同时感谢参议员谢丽.摩尔.卡皮托﹑泰德. 克鲁兹﹑凯文.克拉默﹑玛莎.布莱克本﹑埃里克.施密特﹑伯尼.马力诺；以及众议员萨姆. 格雷厄姆﹑弗恩.布坎南﹑迈克.凯利﹑罗杰.威廉姆斯﹑丽莎.麦克莱恩﹑特洛伊.鲍尔德森，你们都是最优秀的人。

今天在场的还有很多支持者，远不止这些。但从第一天起，我们就获得了压倒性的支持。我上任以来一直在采取行动让美国人买车更便宜，我签署行政命令，终结了不公平﹑代价高昂的电动车强制令，那要求在极短时间内全国必须普及电动车。

可当时的充电桩根本建不起来，建充电网络据说要花五万亿美元，中西部有些地方花了80亿美元才建了9个充电桩，简直笑话。

现在，我们彻底取消了EPA那套荒唐的尾气排放标准，汽车制造商每次见到我都快哭了，说那套标准根本实现不了，只会把成本推高，把车做得更差。

我们还撤销了加州的排放豁免权，不允许加州那群极左分子再用自己的标准来绑架全国汽车产业。现在加州州长，也管不住了。

根据达菲部长今天发布的新规，交通部将废除拜登时代那套根本不“经济”，反而严重损害经济的燃油经济性标准，这些政策逼着车企采用昂贵的技术，成本转嫁给消费者，车价飞涨，车本身反而变差了。

这次调整预计能为普通消费者购置新车至少节省1000美元，但我们认为实际将会节省更多。

在特朗普政府治下，目前已经有700亿美元宣布投资美国汽车产业，福特宣布将在肯塔基和密歇根投资50亿美元，创造至少4000个就业岗位；Stellantis宣布未来几年投资130亿美元，将美国产能提升50%以上，退出多款新车型；通用汽车计划投资40亿美元，把生产线从墨西哥迁回美国。

今年美国汽车产量在拜登时期下降5%之后，已经激增10%。我赢得了汽车工会的选票，现在连工会领袖都说：“特朗普是我们见过最伟大的总统。”

我们正在保护美国汽车工人，让每个家庭都能更轻松地买到高品质汽车。过去这些年，我们失去了52%的汽车制造业，工厂一个个关门，现在它们正在重新开张，或者直接拆掉重建。

密歇根﹑南卡罗莱纳等州都成了最大的受益者，除了汽车工厂，AI工厂﹑芯片工厂也在全国各地开花。我们很快就会占据全球芯片市场很大的份额，不是靠那份失败的《芯片法案》，那只是白白给了企业几千亿美元，他们把钱揣进口袋就跑了。而是靠关税，企业必须在美国建厂，否则就交高额的关税，没得选。

达菲部长刚才讲得太好了，民主党整天把“可负担性”挂在嘴边，其实是最大的谎言。拜登的CAFE标准完全违背国会立法本意，本来只应计算燃油车，他们却把电动车和混动车算进去，硬生生把标准推到62英里/加仑，没有哪家车厂能做到，结果车企花几百亿美元研发，最后还是交不起罚款，只能互相买卖碳信用，成本最终转嫁给消费者。

今天我们做得事，才是真正让美国人买得起新车﹑开得起好车﹑路上更安全。旧车因为贵，大家买不起新车，安全技术跟不上，交通事故死亡率就高。现在消费者想买什么车，车企就可以造什么车，这才是自由﹑这才是工作机会﹑这才是常识。

福特首席执行官法利说得很对：今天是常识和可负担性的胜利，福特是美国最大的汽车生产商，85%的在美国销售的车辆都产自美国，我们从未离开，我们还是最大出口商，拥有最多的美国工厂工人。

新标准让市场说了算，我们可以把更多的资源投到消费者真正想要，美国制造的实惠车型上。

我还要顺便宣布一个好消息：我已经指示部长立即开放对小型车的限制，去日本﹑韩国看看，他们那种小巧﹑可爱﹑高效的小型车，美国消费者其实也很喜欢，但以前法规不让生产，现在路已经清理好了，丰田，各位车企赶紧行动吧。

这会让更多普通人开上崭新﹑便宜﹑好用的车。

Stellantis首席执行官费洛萨说：因为相信美国的新政策，他们未来四年将在美国投资130亿美元，产能提升50%，推出5款新车，新增5000个岗位。

通用奥里昂工厂的乌尔巴尼克也表示：正在扩建生产线生产更多皮卡和SUV。

全国经销商协会主席卡斯特里塔说：消费者终于可以“买自己想买的车了”，加上税法里恢复了车贷利息抵扣，几百到几千美元的税能省下来，对消费者和经销商都是天大的好事。

我特别要强调车贷利息抵扣这件事，以前只有富人能享受各种利息扣除，普通中产买车贷款却一分钱都抵扣不了，现在无论收入高低，买车贷款的利息都可以从个人所得税里全额抵扣，对很多家庭来说，这意味着购车成本直接砍掉一半，这可能是整个“大而美法案”里对汽车行业影响最大的措施。

最后我想说，今天只是开始，我们用关税让制造业回流，让美国再次成为“最火热的国家”，一年前这个国家死气沉沉，11月5日之后一切都变了。我们停止了8场战争，其中5场就是靠关税和强硬贸易政策。我们正在迎来一场商业革命﹑就业革命﹑汽车工业复兴的革命，美国汽车工业被偷走了，现在我们要把它夺回来，而且会比以往任何时候都更强大。

谢谢大家，愿GOD保佑美国！（结束）

CAFE标准是美国联邦政府对汽车制造商强制执行的企业平均燃油经济性标准，由NHTSA（国家公路交通安全管理局）和EPA（环境保护署）共同管理。其核心是：每家车企在美销售的全部新车，必须达到政府规定的平均油耗和排放目标，否则将面临巨额罚款。

例如，CAFE标准对大排量发动机（如V8引擎）的隐性罚款机制，这些罚款间接限制了SUV和皮卡等大排量车辆的生产。

拜登的CAFE标准就是强制汽车电气化最强硬的法律武器，通过油耗标准和尾气排放限制将燃油车企强行捆住手脚；而特朗普解绑CAFE标准以后实质上废除了强制提升油耗的所有约束，恢复到“车企想造多大排量就造多大排量”的时代。

通俗理解就是，消费者需要什么，车企就造什么，政府不强加各种限制，让车企放开手脚干，一切由市场说了算。

由此可见，未来美国的汽车行业，无论是电动车还是燃油车，都会在相同的政策环境下竞争，车企将各显神通公平较量。美国汽车行业将抛弃扭曲的“绿色排放”标准，回归常识。

作为全球最大的汽车国家，美国的转向将会影响全球的汽车行业走向。