241亿！“广州地铁”升级“湾区大动脉” 佛穗莞城际关键段招标

12月2日，《佛山经广州至东莞城际铁路鹭洲至新塘段磨碟沙站（不含）~琶洲站（含）工程施工总承包项目》招标文件公布。

项目迈出关键一步

招标文件显示，该项目为城际铁路，建设地点位于广州，建设规模为磨碟沙站（不含）~琶洲站（含）区间，划分为1个标段，为FSG-1标，最高投标限价为99339.9763万元。项目业主是广州地铁集团有限公司。

其中，琶洲站位于新港东路与会展东路交叉路口西北侧地块内，呈东西向敷设，长度约237.3m，采用明挖法+顶管法施工。站厅明挖标准段为双柱三跨结构，宽度24.3m，站台顶管为外径10.5m圆形顶管，轨面埋深约43m。设置2个出入口、2组风亭。

磨碟沙至琶洲区间长度约1762.8m，采用盾构法施工，隧道外径8.5m，管片厚度0.4m，设置3个联络通道。

此外，项目具体包括琶洲车站、磨碟沙至琶洲区间土建工程，同时包含场地准备、管线迁改、交通疏解、道路恢复、绿化迁移、拆除复建、临时用地范围外零星借地费用、专项评估费用等内容。

“市域地铁”变身“城际地铁”

佛山经广州至东莞城际铁路，也就是佛穗莞城际，前身其实是广州地铁28号线，那为何会有从市域地铁到城际地铁的转变呢？

2017年，广州市在编制新一轮轨道交通线网规划时，提出了一条市域内的东西向地铁线路，命名为广州地铁28号线，定位为服务广州市域内的快速交通需求，连接城市东西部重要功能区。

2019年，广东省在编制《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》时，为落实打造轨道上的大湾区的要求，考虑在28号线通道基础上，东西双向延伸至佛山、东莞中心城区，构建横跨三市的湾区城际铁路，实现广州与两市30分钟快速互达，并命名为佛山经广州至东莞城际铁路。

2020年7月，《建设规划》获批实施，佛穗莞城际纳入其中并列为近期实施项目。2025年4月，该项目正处于可研报告编报阶段。

按照规划，佛穗莞城际铁路将由佛山鹭洲至广州新塘段、广州新塘至东莞松山湖段分期建设。佛山鹭洲至广州新塘段拟近期实施，总工期约5年半，工程投资估算241.89 亿元；广州新塘至东莞松山湖段或留待未来实施。

据悉，佛穗莞城际铁路鹭洲至新塘段线路起自佛山市鹭洲站，依次经过佛山顺德区、禅城区和南海区，广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区，串联了佛山、广州两市的核心区。本线线路全长约71.6公里，共设17座车站，含预留车站1座。其中，广州10座车站依次为：芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘；佛山段共设7站，依次为：鹭洲、东平、文华公园、普君北路（预留）、叠滘、奇槎、三眼桥。