舰长超过200米，4台燃气轮机，058型驱逐舰，已成定局？

最近 几天，关于我国新一代主力驱逐舰的各种推测和分析非常多，例如舰艇长度26米、4台燃气轮机等等。今天，我们结合055型驱逐舰、日本AESV级驱逐舰、俄罗斯基洛夫级巡洋舰等舰艇，聊聊我国新一代2万吨级驱逐舰的各种可能性，以及可能出现的配置模式。

首先，我们聊聊我国055型驱逐舰。055型驱逐舰，属于我国2010年代中期设计的大型主力驱逐舰，首舰2017年下水。满载排水量13000吨左右，属于世界上现役吨位最大的驱逐舰。按照公开介绍，055型驱逐舰，舰艇长度180米左右，前后总计112个大直径垂发单元。采用了4台CGT-25M燃气轮机，在很长一段时间内，CGT-25M燃气轮机，属于我国各型舰艇的标配。

例如052C型、052D型、055型驱逐舰，都采用了CGT-25M燃气轮机。但是，请注意，CGT-25系列燃气轮机，仅仅解决了我国海军的燃眉之急和实际需要。这一系列发动机，存在功率不足、热效率偏低等问题。4台CGT-25M燃气轮机，确保了055型驱逐舰，拥有充足的动力和供电。不过，如果吨位进一步增加，4台CGT-25M明显力不从心。

最近几年以来，各国的新一代驱逐舰计划，先后出现，例如美国的DDGX型、日本的ASEV级等等。2025年，日本新一代的AESV级驱逐舰，开工建造。按照公开介绍，舰艇长度190米，舰艇宽度25米，满载排水量1.6—1.7万吨。按照计划，2艘AESV级驱逐舰，2029年服役。届时，会超越中国的055型，成为世界上吨位最大的驱逐舰。

我们再参考一下俄罗斯的基洛夫级巡洋舰，这是2万吨级的庞然大物。基洛夫级巡洋舰，满载排水量超过2.6万吨，舰艇长度251.2米，舰艇宽度28.5米。由此可见，基洛夫级巡洋舰，在尺寸、吨位上，比我国055型、日本AESV级驱逐舰，大得多。

最近一段时间，我国某地出现了某种新型舰艇的舰岛水泥模型。按照我国的传统，在舰艇建造之前，都会建造一比一的水泥模型。对舰艇的框架、配置、设计，进行全面的评估和判定。例如我国的福建舰、055型驱逐舰出现之前，就出现了同比例的水泥模型。此次，某地出现了新型舰艇的水泥舰岛模型，意义已经非常明显。

最重要的一点，按照国外媒体的卫星航拍测算，这一舰艇的水泥舰岛，宽度26米左右，这是一个非常吓人的数据。因为，比日本的AESV级驱逐舰，舰艇更宽。参考基洛夫级巡洋舰的长度、宽度，如果某型驱逐舰，舰艇宽度确实在26米左右，那么，舰艇长度预计会超越200米。

同时，满载排水量接近或者超越2万吨，成为2万吨级巨舰。关于2万吨级巨舰，网络上出现了055B型、新一代058型两个不同的推测说法。截至目前，我国没有公开证实或者确认。那么，有2个问题出现了，如果2万吨级巨舰存在，那么，动力系统、舰载武器装备，如何配置呢？

2024年，我国公开报道了新一代的CGT-30系列燃气轮机，额定功率33.5兆瓦，热效率39.3%。之前的CGT25系列燃气轮机，额定功率26.7兆瓦，热效率36.5%。由此可见，CGT-30在功率、热效率方面，出现了非常明显的提高。作者计算了输出功率的比例，认为4台新一代CGT-30燃气轮机，推动2万吨级巨舰使用，没有任何问题，甚至还有“余量”。

同时，新一代的垂发单元，也有可能使用。之前几天，网络上出现了国产新一代1200毫米超大直径垂发单元的说法。请注意，既然是直径更大，那么，装填深度肯定也进一步加深，对于搭载舰艇有比较大的要求。换而言之，只有大型舰艇，才能安装1200毫米垂发单元。传说中的2万吨级巨舰，在各个方面非常合适，无论是吨位，还是吃水，都足够安装使用。

当然，截至目前，我国没有开工建造2万吨级巨舰的迹象，到底是055B型，还是058型，还没有准确说法。但是，既然已经出现了水泥模型。那么，相信距离开工建造，并不遥远。不仅仅是2万吨级巨舰，2025年以来，关于新一代9000吨级驱逐舰的说法，也是越来越多。CGT-30M燃气轮机，极有可能成为上述新一代舰艇的标配。

关于我国海军部队发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。