一觉醒来,小米拿了个“用户满意度第一”的荣誉,还是中国质量协会颁发的。雷军掩饰不住激动的心情发文。
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雷军用这个奖来回击大众质疑,既显品牌底气,印证了小米汽车的产品力;但“并列第一”的细节,也说明目前头部电动汽车之间市场竞争仍非常激励。
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雷军将荣誉归于车主,既拉近用户距离又强化用户粘性。不过小米汽车目前仅在阿联酋试水,这份国内口碑未来能否转化为全球竞争力,还得看后续出海的落地表现。
- 值得一提的还有,近日小米汽车突然放出 “现车选购” 大招,雷军亲自喊话 “已通过严格质检,大家不用谨慎购买”,瞬间引发网友热议,再加上有大 V 透露品牌或将启动 “去雷军化”,双重消息让小米汽车的关注度持续飙升。
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此次开放的现车包含三类车型,覆盖不同需求的消费者:全新现车是原厂新车,仅存在一定库龄,多为官方处理的异常订单或用户因不可抗力未提的车辆,车况几乎与新车无差;官方展车是门店静态展车(非试驾车),部分可能有轻微陈列磨损,但已做清洗整备,车况细节以确认书为准;准新车则是原厂新车,仅因运输等问题出现过轻微瑕疵,且已完成官方修复和额外售前检验。
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为了方便用户购车,小米还制定了明确的时间节点:12 月 1 日 12 点起,已锁单未交付的用户可优先改配同车型现车;12 月 3 日 10 点,“现车选购” 功能面向全部用户开放,且 12 月 26 日 24 点前锁单,预计年底前就能提车。更吸引人的是,这些现车不仅能享受快速提车福利,还能拥有完整原厂质保和售后,部分车型还附带专属优惠,对急于用车的消费者来说颇具诱惑力。
有舆论认为,小米汽车现车开售,展车和准新车能不能冲,还真得好好琢磨。此前小米汽车虽性价比高、科技属性强,但提车周期长,热门配置要等2 - 3个月。这次现车服务很及时,12月1日已锁单未交付用户优先改配,12月3日面向全部用户开放。
现车分三类,全新现车和准新车基本和新车没差,展车可能有轻微磨损。而且现车能快速提车,还有完整质保和售后,部分有优惠。有雷军背书质检,不少人觉得性价比高。不过也有人会顾虑展车磨损等问题。要是着急用车,又不在意小瑕疵,冲一把也无妨。
对消费者来说,核心关注点还是 “现车是否值得买”。从官方政策来看,完整原厂质保和售后兜底解决了核心顾虑,轻微磨损或修复的车型还能享受优惠,对预算有限又不介意小瑕疵的用户来说是不错的选择;但如果追求 “零瑕疵新车”,或许还是等待常规订单更稳妥。
雷军的直接喊话,既是对现车品质的信心,也是为了打消用户疑虑。而 “去雷军化” 若属实,也意味着小米汽车将进入更成熟的发展阶段。无论如何,现车开售 + 快速提车的组合,确实为新能源汽车市场增添了新的选择,至于这些特殊现车能否获得消费者认可,或许还要看实际提车后的口碑反馈
但是,有一点可以肯定,米粉是大量真实存在的。用户满意度第一的结果,恰恰证明了雷军的底气,小米汽车根本不愁卖,可以说离100万辆下线也是指日可待。
对此,你怎么看呢?
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