日本3大航运集团结盟，携造船业押注绿氨、绿醇燃料船

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【日本3大航运集团结盟，携造船业押注绿氨、绿醇燃料船】

零碳情报

来源：Getty Images

日本顶级海运集团与主要造船企业正启动十多年来最具战略性的一次合作，目标是在全球市占率被中国与韩国蚕食后重新夺回话语权。

据《日经新闻》报道，日本邮船株式会社、商船三井株式会社和川崎汽船株式会社将投资 MILES，MILES 是三菱重工和今治造船的船舶设计合资企业。

这是日本航运公司和造船企业首次联合出资开发船舶、共同推动下一代船舶设计与发展，显示产业界面对国际竞争更紧密地结盟。

这次合作主要通过建立标准设计方案，共同开发和初步设计具有国际竞争力的船舶。日本各造船厂将在此标准设计的基础上进行功能设计和生产设计，从而高效推进开发和初步设计工作。他们还将根据市场环境，考虑扩大参与的国内造船厂数量，并扩大目标船舶的范围。

今治株式会社正在考虑将其部分股份转让给这三家航运集团，预计这将使三方持股比例达到50%。这三家航运公司希望利用其在MILES的投资来推动该旗舰项目向前发展。他们的投资还旨在为日本的船舶设计建立一个共同的基础。

MILES，全称为“领先解决方案船舶设计倡议”，成立于2013年，旨在设计和销售液化天然气运输船。三菱重工持有51%的股份，今治株式会社持有49%的股份。

MILES 的目标是开发各种下一代船舶，包括使用液化天然气、绿醇和绿氨等低排放替代燃料的商用船舶，以及用于碳捕获和储存的液化二氧化碳运输船。

12月1日，三菱造船、今治造船、日本造船厂、川崎汽船株式会社（K Line）、三井商船株式会社（MOL）、日本邮船株式会社（NYK Line）和日本海洋联合株式会社签署了一份谅解备忘录（MoU），旨在建立一个标准设计框架，以高效地开发和实施液化二氧化碳（LCO₂）运输船和利用氨燃料等脱碳技术的下一代替代燃料船舶的初始设计。

船舶的初步设计将由MILES 开发。然后，这些基准设计将提供给其他国内造船厂，由它们根据共享模板进行功能和生产设计。一旦设计方案最终确定，三大航运公司将下单订购这些船舶。日本造船厂和日本海洋联合株式会社将制定运营指南和标准，以支持船舶的部署。

这项投资与政府主导的日本造船厂现代化计划相契合。在上周公布的多项刺激措施中，由高市早苗领导的新政府呼吁设立一项为期十年、规模约为1万亿日元（约合64亿美元）的公私合营基金，用于提升造船能力，目标是到2035年使造船量比2024年翻一番。

来源：日本造船工业协会

根据日本造船工业协会（Shipbuilders' Association of Japan）统计，日本造船业的全球市占率已从1970至1980年代接近50%的巅峰，下滑至2024年的约12.6%。业内人士分析指出，日本造船业过去因成本、交期、船型标准化程度不如中韩对手，导致全球订单份额持续缩小。

这次三大航运公司与造船厂共同出资Miles，正是意在扭转颓势。业界看法认为，若能成功制定统一的船型平台，将有助于降低设计成本、加速生产流程，并使日本造船厂在低碳船只与特殊用途船舶市场中重拾竞争力。

日本邮船（Nippon Yusen，又称 NYK Line）表示未来将考虑优先向国内造船厂下订单，特别是液化二氧化碳运输船的订单。日本邮船社长曾我贵也表示：“作为一家日本航运公司，我们将履行我们对振兴造船厂进程的责任。”

该公司计划到2028财年将其液化天然气运输船队规模在现有基础上增加近40%，达到约130艘。由于其大部分船舶订单来自中国和韩国，日本邮船公司将考虑把一部分订单分配给日本本土的造船厂。

（来源：日经新闻、读卖新闻、时事通信社；整理：Penn）

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